ناوگان فرسوده باری
-
-
یک مشوق برای نوسازی ناوگان باری
آیا هزینه استهلاک و نگهداری کامیون‌های نسل جدید که به دلیل دارا بودن موتورهای استاندارد و به‌روز، مصرف سوخت کمتری…
-
اضافه شدن کامیون جدید به صلاح حمل ونقل جاده ای نیست
حجم باری که در حال حاضر با کامیون حمل می شود با تعداد ناوگان فعال تناسب ندارد.
-
دلیل ایجاد حباب کاذب و خارج از عرف در بازار کامیون چه بود؟
بهتر نیست در اجرای نوسازی ناوگان، با شرایط سختگیرانه پیش برویم که دست دلالان کوتاه شود و فرسوده‌سواران، دچار مشکل و…
-
نوسازی ناوگان باری جاده‌ای؛ طرحی که جواب نداد
نوسازی ناوگان از آن طرح‌هایی بود که بدون تراضی کنش‌گران بخش خصوصی پیشنهاد شد.
-
استقبال سرد فعالان حمل‌ونقلی از جایگزینی ناوگان فرسوده با برندهای چینی
با تصمیم اخیر مبنی بر جایگزینی کامیون‌های چینی با کامیون‌های اروپایی ضربه سنگین و جبران ناپذیری به صنعت حمل‌ونقل وارد…
-
سن استهلاک کامیون در کارگروه نحوه اجرای تن‌کیلومتر قطعی شد
ما برای مستهلک کردن سرمایه و پرداخت سود مناسب برای سرمایه‌گذاری در بخش کامیون دارای دنبال یک فرمول بودیم که قبل‌تر…
-
کامیون‌های فرسوده به کدام کشورها نمی‌توانند بروند؟
اکنون کامیون‌های با عمر ۱۵ تا ۲۰ سال که نمی‌توانند به اروپا بروند اما در آینده‌ای نزدیک جلوی ورود کامیون‌های فرسوده ما…
-
اولویت نوسازی برای ناوگان باری مشخص شد
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان از اولویت برای ثبت‌نام ناوگان فرسوده ۵۰ سال و بالاتر در سامانه نوسازی…
-
پیشنهادی عملیاتی برای نوسازی ناوگان باری کشور
ظرفیت حداکثر کامیون با توجه به طول، عرض، تعداد محور و تناژ حمل تعریف می‌شود و عمر وسیله نقلیه، شتاب و سرعت در آن دخیل…