واگن باری
-
سرعت بازرگانی ریلی؛ شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی
سرعت تجاری چرخه گردش واگن باری (سرعت بازرگانی) در ایران در سال ۱۴۰۰ کمتر از ۴ کیلومتر در ساعت بوده است.
-
بررسی تأثیر خصوصی سازی ناوگان باری و میزان سالیانه حمل بار زمینی داخلی بر بهره وری واگن های باری
تحقیق حاضر که بر اساس آمار سال های ۱۳۸۴ تا ۱۳۹۲ تنظیم شده است، یکی از فرض های معمول در واگذاری ها مبنی بر تأثیر مثبت…
-
سرمایه گذاری ۶۵۰ میلیارد تومانی تجارت کوشش سپاهان در زمینه خرید واگن
تجارت کوشش سپاهان در سال ۱۴۰۰ با انعقاد قراردادی به ارزش ۶۵۰ میلیارد تومان با شرکت های واگن پارس مپنا و آروین تبریز،…
-
لکوموتیو برقی دیزلی برای مسیرهای نیمه برقی؛، گام جدید آلمان با زیمنس
لکوموتیوهای دوگانه (Dual) برقی- دیزلی انواعی از لکوموتیو هستند که هم موتور دیزل دارند و هم تجهیزات برق بالاسری و در دو…
-
رفتارهای هزینه تعمیر و نگهداری و قیمت تمام شده در قطارهای خودکشش
قطارهای خودکشش با وجود قیمت بالاتر (نسبت به واگن عادی) به دلیل ویژگی های فنی سیر بیشتری در سال دارند.
-
واگن سازی بر ریل خودکفایی
۴۷ سال از تولید نخستین واگن ساخت داخل می‌گذرد، مسیری که امروز ما را از واردات بی نیاز کرد.
-
شاخص های ارزیابی مستمر عملکرد بهره برداری در راه آهن CSX آمریکا
با وجود فراهم نمودن بهترین امکانات و فناوری ها چنانچه به گونه شایسته به کارگیری نشوند نتیجه می تواند نامطلوب و بازگشت…
-
تمامی ظرفیت‌ها برای تولید واگن در داخل کشور به کار گرفته شده است
مدیرعامل راه‌آهن کشور گفت: تمامی ظرفیت‌ها برای ساخت واگن در داخل کشور با هدف تحقق رونق تولید به کار گرفته شده است.
-
راهکارهای افزایش بهره وری کشش
ادعای کمبود لکوموتیو وقتی مسموع است که از همه ظرفیت لکوموتیو استفاده شده باشد. آیا چنین است؟ پاسخ منفی است.
-
تولید قطعات واگن باری و مسافربری برای اولین بار در کشور
تلاش و کوشش ما بر این اصل قرار داده شده تا پایان ۱۴۰۲ در حوزه منوبلوک کشور را به خودکفایی برسانیم.