گروکشی راه‌ آهن از بخش خصوصی؛ بحران در راه است!

به گزارش تین نیوز به نقل از ترابران، سبحان نظری ارتباط بخش خصوصی و انجمن صنفی را با شرکت راه آهن در دوره مدیرعامل کنونی این شرکت در بدترین شرایط سال های اخیر دانست و گفت: «با این حال کم لطفی است اگر بگوییم ارتباط همه مدیران راه آهن با بخش خصوصی بد است چراکه تعدادی از مدیران در سطح ارشد و میانی نیز هستند که از بخش خصوصی در جلسات دعوت کرده و پذیرای انتقادات و نظرات آنها هستند.»

موضع گیری راه آهن در برابر اعتراض ها

او با تاکید بر اینکه فعالان بخش خصوصی به تلاش مضاعف برای رسیدن به خواسته های خود عادت کرده اند، اظهار کرد: «معمولا خواسته ها و حرف آنان به سرعت پذیرفته نمی شود اما باوجود برخی مدیرانی که شنوا هستند، در دوره کنونی مدیرانی هم هستند که نسبت به انتقاد و اعتراض به شدت موضع منفی دارند.»

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته ادامه داد: «گاهی با مطرح کردن کوچک ترین نقد و اعتراض به برخی اقدامات مدیران راه آهن، در تماس تلفنی و یا جلسه حضوری با افراد منتقد بدرفتاری می شود که متاسفانه این امر موجب شده تا برخی شرکت های آسیب دیده از چنین برخوردهایی، برای کاهش آسیب به منافع شرکت خود، منفعل بودن و سکوت را اختیار کنند.»

مهر سکوت از لب خود بردارید

این فعال صنفی در ادامه ضمن انتقاد به بخش خصوصی به خاطر سکوت در برابر مشکلات، توضیح داد: «بخش خصوصی زمانی به سمت کمال حرکت می کند که شجاعت کافی در بیان خواسته ها و انتظارات خود داشته باشد اما اینکه به خاطر منافع کوتاه مدت خود از منافع بلندمدت بگذرد قطعا در آینده ای نه چندان دور باعث گریبانگیری با مشکلات جدی تری خواهند شد؛ بنابراین بابت سکوت و انفعال انتقاد جدی به بخش خصوصی وارد است.»

نظری ادامه داد: «بخش خصوصی به حق انتقادات زیادی به عملکرد راه آهن درباره حوادث رخ داده، افت شدید حمل بار، کمبود لکوموتیو و … داشته و از طرق مختلفی اطلاع رسانی کرده اما راه آهن بعضاً ضمن بی توجهی در مقابل این نظرات سازنده، فشارهایی هم به این بخش وارد کرده است.»

راه آهن با سختگیری از بخش خصوصی گروکشی می کند

او تصریح کرد: «نمی توان سخت گیری های اخیر راه آهن نسبت به بخش خصوصی را با صراحت به موضع انتقادی آن ها منتسب کرد اما همزمانی مطرح شدن انتقادات و افزایش سخت گیری هایی مثل قطعی سیستم صدور بارنامه شرکت ها که در ماه های اخیر بیشتر شده، جای تعجب دارد که امیدوارم راه آهن در ادامه با انتخاب تدبیری درست خط بطلانی بر این شائبه ها در افکار عمومی فعالان بخش بکشد.»

نظری ضمن تشکر از راه آهن برای رفع برخی انتقادات و توجه به نظرات بخش خصوصی، افزود: «انتقادات اساسی و تاثیرگذار بخش خصوصی در حوزه ریلی هنوز مورد توجه واقع نشده که از این جمله می توان به افزایش یک جانبه حق دسترسی بدون مشارکت بخش خصوصی اشاره کرد.»

او در ادامه رویکرد یک جانبه و مشارکت گریز راه آهن در تعیین حق دسترسی را در کوتاه مدت به نفع دولت اما مجموعاً به ضرر هر دو بخش دولتی و خصوصی دانست و اضافه کرد: «اعمال جریمه بر بدهی های موخر بخش خصوصی غیرشرعی و غیرقانونی است چراکه راه آهن یک جانبه چنین جریمه ای را تعیین کرده و هیچ توافق و قراردادی با بخش خصوصی درباره این موضوع وجود ندارد.»

قضاوت ناعادلانه و حیثیت از دست رفته

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته اعمال محدودیت های قیمت بلیت مسافری را از دیگر انتقادات بخش خصوصی عنوان کرد و افزود: «ساختار کمیسیون عالی سوانح هم از جمله چالش های اصلی و انتقادات بخش خصوصی است که معمولا نقص این ساختار منجر به قضاوت غیرعادلانه در حق بخش خصوصی شده است، در این باره می توان به سانحه بزرگ قطار مشهد - یزد اشاره کرد که در اشارات مدیریت ارشد راه آهن پس از سانحه حیثیت بخش خصوصی ناعادلانه بر باد رفت.»

او تصریح کرد: «ساختار این کمیسیون که اعضای آن همگی منصوبین وزیر راه و شهرسازی به پیشنهاد مدیرعامل راه آهن هستند، یک جانبه بوده و در قالب کمیسیون سوانح ناحیه یا کمیسیون عالی سوانح متهم جای قاضی حکم داده و درصد بالایی از قصور را متوجه بخش خصوصی می داند.»

فضای خفقان راه آهن

به گفته نظری، رویکرد یک جانبه راه آهن و متهم کردن بخش خصوصی در سوانح کوچک و بزرگ و اعمال جریمه های سنگین باعث شده تا برخی از شرکت ها به فکر خروج سرمایه خود از حوزه ریلی باشند. این موضوع قطعاً آسیب های زیادی را به صنعت حمل ونقل ریلی کشور وارد می کند.

او با اشاره به ارتباط نامناسب راه آهن با بخش خصوصی در دوره کنونی، اذعان کرد: «درست در وضعیتی که نقد سرکوب شده و فضای خفقان بر بخش حمل ونقل ریلی حاکم است، شاهد شدیدترین افت عملکرد در بخش حمل بار ریلی بوده ایم که با ادامه این روند شرایط وخیم تر خواهد شد.»

کاهش 12 درصدی حمل ریلی بار در 6ماه نخست سال جاری

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته از کاهش 12 درصدی حمل ریلی بار در 6 ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبرداد و گفت: «این کاهش عملکرد در حالی است که در همین دوره جمعیت واگن های باری موجود در شبکه 4 درصد رشد داشته است.»

این کارشناس ریلی با بیان اینکه نمی دانیم اذعان مسئولان راه آهن مبنی بر افزایش 100 درصدی عملکرد برچه اساسی است، ادامه داد: «طبق آمار منتشر شده راه آهن در 6 ماه نخست سال جاری نه تنها در حمل بار داخلی، بلکه در حمل بار ترانزیتی هم شاهد افت عملکرد بوده ایم و جابه جایی مسافر تنها نقطه قوت این آمار بوده که البته علت آن هم افزایش تعداد قطارهای مسافری سیر داده شده نیست، بلکه رفع محدودیت های کرونایی و اجازه شرکت های بخش خصوصی مسافری ریلی برای تکمیل ظرفیت واگن های خود باعث این رشد شده است.»