آرش جلیلوند
-
اتحاد نامبارک دلالی و کرایه توافقی/ بخش دوم
اگر بخواهید کارخانه سیمان با آن حجم سرمایه و اشتغال هم تأسیس کنید به شما مجوز نمی دهند. اما حرفه دلالی بار ( شرکت…
-
اتحاد نامبارک دلالی و کرایه توافقی
با یک حساب سرانگشتی تعداد باربری‌ها را در تعداد ۵ کانتر، در تعداد هر ۳ دقیقه یک بارنامه در ۱۶ ساعت دوشیفت کاری ضرب…
-
راهکار جایگزین برای توزیع عادلانه لوازم یدکی بین کامیونداران
یک فعال حملونقل جاده‌ای کالا پیشنهاد داد با هدف توزیع عادلانه لوازم یدکی بین کامیونداران با حداقل سود و کارمزد،…
-
نقش رانندگان در پیگیری حقوق خود چیست؟
وقتی که می‌گوییم هدف‌مان این است که بی‌عدالتی را در پایانه بندرعباس ریشه‌کن کنیم؛ بی‌عدالتی را باید چگونه اندازه‌گیری…
-
بازارگاه‌های الکترونیکی؛ دلالی مدرن یا کاهش کمیسیون‌های نجومی؟
بازارگاه‌ها همان دلالان پیشرفته هستند که هیچ مسئولیتی در قبال راننده و صاحب کالا نخواهند داشت.
-
جای خالی «کنترل کیفیت جامع» در حملونقل جاده‌ای
در TQM دیگر تخلف امکان‌پذیر نیست تا منجر به جریمه و پلمپ شود. الان در این کشور پهناور بسیاری از تخلفات سهوی و عمدی…
-
زنگ خطر زیان انباشته کامیونداران و شتاب ورشکستگی
در قیمت‌های جدید هزینه کامیون ۲۶ درصد از درآمد آن پیشی خواهد گرفت.از نظر حسابداری این به معنی تولید زیان انباشته است.…
-
شرحی بر مزایای سیستم خود‌راننده
سیستم خود راننده دارای بهره‌وری ذاتی است که می‌تواند در بدترین جاده‌ها، سخت‌ترین بوران‌ها، با کهنه‌ترین خودروها با…
-
تحلیل اقتصادی- میدانی طرح نوسازی ناوگان
کامیون یک کامیوندار سرمایه ثابت او محسوب می‌شود. ما اکنون در سطح جهانی بیشترین هزینه را برای قدیمی‌ترین یا…