برقی سازی راه آهن در ایران

هزینه جانبی، شاخصی برای ارزیابی منطقی اولویت پروژه های حمل و نقل

نبود لکوموتیو تنها در بخش مسافری بیش از ۹۰۰ قطار و ۳۵۰ هزار صندلی سفر را در ۴۵ روز نیمه دوم تابستان از برنامه حرکت حذف…

راهکارهای پیشنهادی برای نتایج بهتر در دو سال باقی مانده دولت

با نگاهی به عملکرد ۲ ساله دولت سیزدهم نقاط قوت درخشانی را می بینیم.

یافتن نقطه سر به سر برای برقی‌ سازی خطوط راه‌ آهن

اخیرا مناظرات زیادی در گروه های حمل و نقل در مورد ضرورت برقی سازی راه آهن تهران مشهد ثبت شد که غالبا ناشی از عدم توجه…

برقی سازی راه آهن تهران مشهد در اولویت نیست/ بافق بندرعباس برقی شود

برقی سازی راه آهن تهران مشهد در شرایط فعلی توجیه اقتصادی ندارد و در اولویت نیست.

پندهایی از تاثیر توان لکوموتیو بر کشش مداوم/ مقایسه پنج لکوموتیو جنرال الکتریک

یکی از پندهای اثر معکوس توان بر کشش در پروژه های تعویض موتور در لکوموتیوهایی مانند آلستوم است که نه تنها کشش را کاهش…

برقی سازی راه آهن تهران مشهد یا احداث راه آهن سریع السیر در این مسیر؟

ترجیح احداث راه آهن سریع السیر تهران مشهد بر برقی سازی راه آهن تهران مشهد از جمله موضوعاتی است که به اندازه مخالفانش،…

راه آهن برقی تهران- مشهد الگوی سه راهبرد جهشی درون زا برای پیشرفت راه آهن

با وجود واگذاری بدون تشریفات مناقصه در ۱۳۹۲ با مبلغ بیش از دو برابر برآورد کارشناسی (به دلیل افزودن بیهوده بخش اصلاح…

ابهامات برقی سازی راه آهن گرمسار - اینچه برون/ اولویت ها را ما تعیین می کنیم یا روس ها؟

اجرای پروژه برقی سازی راه آهن گرمسار - اینچه برون با دریافت وام یک میلیارد یورویی روسیه انجام می شود.

تفاوت لکوموتیو باری مورد نیاز راه آهن های برقی و دیزلی

هزینه سرمایه گذاری در گزینه برقی (شبکه و لکوموتیو) از لکوموتیو دیزلی کمتر (۱۷۰ میلیون یورو) و ترافیک سربسر زیر ۱۰…

دلیل عدم موفقیت برقی سازی خطوط ریلی پس از چند دهه

یک کارشناس حوزه ریلی معتقد است عدم فازبندی پروژه ها، یکی از مهمترین مشکلات اجرای طرح های ریلی در ده های اخیر بوده است.