ترانزیت

راه های فراموش شده ترانزیت ریلی ایران

ایران از مزیت بی نظیر جغرافیایی در اتصال شرق و غرب عالم و بهره برداری از این موهبت طبیعی و الهی برخوردار است.

عملکرد کریدور میانی در سال ۲۰۲۲ بیش از دو برابر شد

کریدور میانی جایگاه خود را به عنوان یک جایگزین مناسب برای مسیرهای عبوری از روسیه برای اتصال شرق دور به اروپا تثبیت می…

انتخاب دوباره ایران در شورای اجرایی تیر سازمان ملل

هفتاد و نهمین نشست کمیته اداری کنوانسیون تیر، جمهوری اسلامی ایران برای چهارمین دور متوالی با اجماع اعضای کنوانسیون…

بندر آستارا برای پذیرش کشتی ها آماده شد

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به ایجاد زیرساخت های لازم در بندر آستارا، گفت: استانداردترین کانال ممکن…

آینده کریدور شمال- جنوب؛ رویکرد هند نسب به ایران و روسیه

در حالیکه آینده کریدور شمال- جنوب تا حد زیادی به رویکرد هند در رابطه با تهران و مسکو بستگی دارد، همکاری گسترده تر…

جایگاه مغفول ایران در کریدورهای ارتباطی و ضرورت توجه به سیاست گذاری راه

از سال سیصد پیش از میلاد تا اوایل قرن هجدهم میلادی راه ابریشم مهم ترین منبع درآمد ایران بود و همین کنترل مسیرهای…

رشد یک درصدی تناژ عملکرد بنادر تجاری شمالی ایران در سال ۲۰۲۲

در سال ۲۰۲۲ جمع عملکرد بنادر تجاری شمالی ایران (امیراباد، فریدونکنار، نوشهر، انزلی، کاسپین و آستارا) در زمینه تبادل…

توافقات در عرصه انرژی و ترانزیت سازنده بود

رئیس جمهور توافقات ایران و روسیه برای گسترش همکاری ها در عرصه انرژی و ترانزیت را سازنده و مثبت توصیف و بر لزوم افزایش…

هدف گذاری ۱۰ میلیون تن ترانزیت کالای روسی از محورهای مواصلاتی ایران تا پایان سال ۲۰۲۳

معاون حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی از تهیه نقشه راه ترانزیت ۱۰ میلیون تن کالای روسی تا انتهای سال ۲۰۲۳ میلادی که در…

تعداد سوانح ریلی در سال جاری افزایش یافت

دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی ضمن اشاره به عملکرد ضعیف راه آهن در مدیریت سفرهای ریلی در روزهای برفی از افزایش…