راه آهن تهران مشهد
-
مقایسه سرمایه لازم برای ناوگان دیزلی و برقی راه آهن تهران مشهد
تفاوت زمان سیر با سرعت ۱۶۰ و ۲۰۰ در حالت دیزلی ۹ دقیقه و در حالت برقی ۲۲ دقیقه است و این اختلاف با افزایش سرعت عبوری…
-
نصب اولین سوزن با تکنولوژی سوزن های سرعت بالا
شرکت ایرید اولین سوزن پیشرفته با تکنولوژی سوزن های سرعت بالا را پس از طی مراحل طراحی، ساخت و اخذ مجوزهای لازم در…
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
این شبیه سازی نشان می دهد که در شرایط عادی با دو لوکوموتیو، زمان سفر در هر دو جهت حدود ۷ ساعت و ۱۸ دقیقه است.
-
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد
گزارش جارتز/ جایکا در مورد مطالعات مرحله اول قطار تندرو تهران مشهد در اوت ۱۹۷۵ به زبان انگلیسی به دولت ایران ارائه شد.
-
ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
سوال اصلی اینست که چرا باید برقی سازی در راه آهن انجام شود و با برقی سازی راه آهن چه سودی را عاید راه آهن و یا کشور…
-
آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
راه آهن تهران مشهد، با وجود قدمت بیش از ۶۰ ساله و سابقه حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت (کبس) و زمان سیر حدود ۱۶ ساعته…
-
۲ دهه تلاش نافرجام برای احداث خط آهن پرسرعت تهران-مشهد
درحالی حدود ۲۰ سال از طرح ساخت خط آهن پرسرعت تهران-مشهد می گذرد که تاکنون این پروژه مهم و تاثیرگذار در ارتقا خدمات دهی…
-
دستاورد اجرای پروژه های سیگنالیگ ریلی در کشور: رفع کامل وابستگی به خارج
در بخش سیگنالینگ ریلی، هم کارشناس تریبت شد هم چندین شرکت به وجود آمد و هم تجهیزات تولید شد به گونه ای که ۳۰ سال است…
-
طاقت بودجه در برابر فشار هزینه راه آهن سریع السیر تهران مشهد
برقی کردن راه آهن تهران مشهد با کمتر از یک دهم قیمت و زمان، سرعت قطارهای مسافری را به تدریج از ۱۶۰ به ۲۰۰، سیر روزانه…
-
نوسازی باتری های سیستم تغذیه علائم محور تهران مشهد
مدیرکل ارتباطات و علائم الکتریکی شرکت راه آهن از خرید و جایگزینی بیش از ۴ هزار باتری در ۲۸ ایستگاه محور تهران مشهد خبر …