نوسازی کامیون‌های فرسوده
-
رانندگان بدون حمایت دولتی توان مشارکت در نوسازی ناوگان را ندارند
توان مشارکت در طرح نوسازی ناوگان برای فرسوده‌سواران، بدون حمایت دولت میسر نیست.
-
نوسازی کامیون و مینی‌بوس‌های فرسوده/ پرداخت حقوق کارگران در اولویت
معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ۹ برنامه مهم این سازمان در سال جهش تولید از جمله نوسازی…
-
یک مشوق برای نوسازی ناوگان باری
آیا هزینه استهلاک و نگهداری کامیون‌های نسل جدید که به دلیل دارا بودن موتورهای استاندارد و به‌روز، مصرف سوخت کمتری…
-
ورود کامیون‌های کارکرده اروپایی به ناوگان جاده‌ای کشور؟ + فیلم
شرکت‌های حمل‌ونقلی می‌توانند ۱۰۰ دستگاه و کارخانه‌های داخلی می‌توانند تا ۱۰۰۰ دستگاه کامیون با این شرایط البته از…
-
۳ ضعف عمده در هیئت‌مدیره تشکل‌های صنفی حمل‌ونقل جاده‌ای
یک کامیوندار خود راننده معتقد است: برای توسعه و نوسازی صنف حمل‌ونقل باید پایه‌های فکری صنف توسعه یابد.
-
چهار پیش‌نیاز نوسازی ناوگان سنگین کشور
در حال حاضر با توجه به وضعیت دلالی و باربری‌ها و شرکت‌های حمل‌ونقل حتی مشاهده می‌شود فقط یک سوم دریافتی از صاحب کالا …
-
پیشنهادی عملیاتی برای نوسازی ناوگان باری کشور
ظرفیت حداکثر کامیون با توجه به طول، عرض، تعداد محور و تناژ حمل تعریف می‌شود و عمر وسیله نقلیه، شتاب و سرعت در آن دخیل…
-
کاستی‌های طرح نوسازی کامیون‌های فرسوده
با توجه به کمبود بار و زیاد بودن ناوگان، عدم تعادل عرضه و تقاضا و عدم افزایش کرایه‌ها، سرمایه‌گذاری در این بخش مقرون…