کریدور ترانزیتی

کریدور زنگه زور و منافعی که به جای ایران نصیب ترکیه می شود

نماینده اسبق ایران در کمیته حمل و نقل اسکاپ در خصوص کریدور زنگه‌ زور گفت: صورت مسئله این است که خاک جمهوری آذربایجان…

خط ریلی چابهار سرخس؛ از جلب سرمایه گذاری چین تا مهار استراتژیک طالبان

استاندار خراسان جنوبی درحالی از صدور دستور ساخت بخشی از خط ریلی مهم چابهار - سرخس خبر داده که این مسیر در صورت ساخت و…

حکمرانی کریدورها

آنچه ضروری و مهم است باور به حکمرانی کریدورها برای توسعه ایران و بازبینی سیاست های توسعه مسیر های کریدوری ایران است.

پندهایی در طرح اتصال بندر فاو عراق به ترکیه

ظرفیت راه آهن رشت آستارا قابل توجه است؛ در حالی که ظرفیت بار رشت تا قزوین، زیر ۳ میلیون تن اعلام شده که ۱.۵ میلیون آن…

پیشنهاد ارجاع تولیت ترانزیت از مرجع بالادستی به وزارت راه و شهرسازی

با بررسی ناکامی های گذشته و با هدف ایجاد فرماندهی واحد در ترانزیت کشور؛ پیشنهاد می گردد تولیت ترانزیت در کشور با…

پایان طراحی جزییات مسیر ریلی شلمچه بصره در هفته های آتی

مدیرعامل شرکت راه آهن از پیشبرد مراحل طراحی ساخت راه آهن شلمچه - بصره خبر داد و گفت: در هفته های آتی به محض پایان…

ایران و عمان کریدور شمال جنوب را فعال می کنند

موقعیت ایران در ترانزیت منطقه ای و بین المللی ویژه و برجسته است؛ موقعیتی که نه می توان آن را حذف کرد و نه نادیده گرفت.

پروژه اتصال آسیا به اروپا در عراق کلید خورد!

دولت عراق یک پروژه حمل و نقلی برای اتصال زمینی آسیا به اروپا کلید زده که از جنوب این کشور تا مرز ترکیه کشیده خواهد شد.

توسعه حمل و نقل چندوجهی فناورانه برای جهش ترانزیتی ایران

معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه حمل ونقل چندوجهی فناورانه در اولویت برنامه ها و اقدامات وزارت راه و…

نیاز مبرم جهش ترانزیت به برقی- دیزلی کردن لکوموتیو آلستوم

امضای سند مشترک احداث راه آهن رشت آستارا با سخنان روسای جمهور دو کشور (۲۷ اردیبهشت) و اعلام هدف حمل ۱۵ میلیون تن بار…