انجمن مهندسی دریایی ایران
-
نمایشگاه های دریایی: از پراکندگی تا تمرکز، راهی به سوی توسعه پایدار
توسعه دریا محور ایران به عنوان یکی از ارکان اساسی توسعه اقتصادی و تجاری کشور، نیازمند بسترهایی است که زمینه تبادل…
-
چشم انداز بنادر و دریانوردی: لزوم بازنگری بر اساس سیاست های کلان، الزامات و رویکردهای نوین
رئیس هیئت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با تأکید بر ضرورت بازنگری سند چشم انداز سازمان بنادر و دریانوردی، بر لزوم…
-
توسعه پایدار دریا محور در سایه تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی: تحلیل فرصت ها و چالش ها
مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی مبنی بر یک فوریت طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی، اقدامی تأثیرگذار و بنیادین برای بازتعریف…
-
راهکارهای انجمن مهندسی دریایی ایران برای توسعه دریامحور در چابهار و سواحل مکران
انجمن مهندسی دریایی ایران در نامه خطاب به مسعود پزشکیان، رئیس جمهور با موضوع «توسعه دریامحور در جنوب شرق ایران» با…
-
استفاده از سرمایه های خرد و محلی در جهت تحقق اقتصاد دریا محور
استفاده از سرمایه های خرد و محلی و استفاده از ظرفیت های مردمی نقش بسیار موثری در تحقق اقتصاد دریا محور در کشور دارد.
-
ایران توانمند از مسیر دریاها و سواحل عبور می کند/ضروریت فعالیت های بندری و کشتیرانی کشور
نمی توان به امر فعالیت های بندری و کشتیرانی بی توجه بود زیرا برای کشوری که مرزهای طولانی آبی دارد و دسترسی به آب های…
-
ایران می تواند به یک قطب جهانی در صنعت کشتی سازی تبدیل شود
صنعت کشتی سازی ایران با پتانسیل های عظیم خود در پی دستیابی به استقلال در بومی سازی دانش فنی و تجهیزات است.
-
علت شکست طرح تأمین خدمات شناوری شرکت ملی نفت ایران
انجمن مهندسی دریایی ایران با انتشار مطلبی عدم موفقیت فراخوان اول (شناسایی متقاضیان ساخت ۱۰ فروند PSV ) تشریح کرد
-
پیشنهادی برای بازتعریف مناطق ساحلی ایران
مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در راستای اجرای موفق سیاست های کلی توسعه دریا محور، سند تعریف مناطق ساحلی را ارائه…
-
ساخت کشتی با قابلیت حمل ۱۱۳ هزار تن بار برای اولین بار
برای اولین بار کشتی با قابلیت حمل ۱۱۳ هزار تن بار در ایران ساخته شد و در کشتی سازی حرف برای گفتن داریم.