بهره وری ریلی

واریانت ورسک با نگاه حل مسئله به برنامه افزایش ظرفیت راه آهن شمال

رهبر معظم انقلاب در دیدار با نخبگان و استعدادهای برتر تحصیلی (۲۷ مهرماه) به ارزیابی اساتید و نخبگان و اینکه امروز این…

دومین جدال با جنرال الکتریک آمریکا در مورد تراکشن موتور

هر یک از تراکشن موتورهای D۷۷ لکوموتیوهای GT۲۶ می توانند ۶۲۸۶ کیلوگرم نیروی کشش یعنی کمتر از ۷۹ درصد تراکشن موتور مذکور…

روش محاسبه و برآورد نیاز لکوموتیو و واگن باری در آغاز دهه هفتاد

با ورود لکوموتیو C۳۰-۷ که توان موتور آن با لکوموتیو U۳۰C یکسان ولی کشش آن بیش از ۴۰ درصد بالاتر بود، تقاضا برای آن از…

نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت

با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.

دلیل محقق نشدن سیر ۳۰۰ کیلومتری واگن های باری بخش خصوصی چه بود؟

در شرایط انحصار سیر و حرکت، لکوموتیوهایی که واگذار خواهند شد به سرنوشت واگن هایی دچار می شوند که قبلا واگذار شده اند.

یک تیر و چند نشان با افزایش بار محوری به ویژه برای لکوموتیو

گرچه بار محوری در کشش و بهره وری لکوموتیو تاثیر بسیار بالایی دارد و در محدوده ۲۰ تا ۲۳ میتواند به تغییر اساسی تراکشن…

بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود

کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه…

تکمیل خط ریلی تهران - همدان - سنندج تا پایان بهمن ماه سال جاری

خط ریلی تهران - همدان - سنندج تا پایان بهمن ماه سال جاری در صورت تامین منابع مالی مورد نیاز، تکمیل و به بهره برداری برس…

طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP

تعداد متوسط لکوموتیو معادل از ۷۰۰ به ۶۷۰ و بیش از ۴ درصد کاهش داشته است.

سرعت بازرگانی ریلی؛ شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی

سرعت تجاری چرخه گردش واگن باری (سرعت بازرگانی) در ایران در سال ۱۴۰۰ کمتر از ۴ کیلومتر در ساعت بوده است.