تحریم اقتصادی
-
ظرفیت راکد سواحل کشور، فرصتی برای تبدیل شدن ایران به شاهراه ترانزیتی
با توجه به این که دریا دارایی عظیم راهبردی هر کشوری محسوب می شود و موقعیت استراتژیک، ژئوپلتیک و ژئواکونومیک ایران…
-
آینده نگری ترانزیت؛ حلقه مغفول در توسعه ایران
ایفای بهینه نقش ترانزیتی، علاوه بر درآمدزایی، می تواند جایگاه راهبردی سیاسی و امنیتی کشور در معادلات منطقه ای و بین…
-
بهره مندی از شرکت های دانش بنیان برای جلوگیری از سرقت در جاده ها
یکی از روش های جلوگیری از سرقت بار کامیون ها، می تواند تولید پوشش های ضد سرقت برای پوشاندن بار کامیون ها توسط شرکت…
-
وقتی همه مقصریم!
محصول خوب نتیجه یک فرایند خوب است. اگر بخواهیم به نتیجه مطلوب برسیم باید سلسله تصمیمات درست اما سختی بگیریم. میانبری…
-
وضعیت بد اقتصادی و احتمال تعطیلی شرکت های حمل و نقل جاده ای
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی کارفرمایان موسسات و شرکت های حمل و نقل کالای برون شهری تهران و حومه در نامه ای به مدیرکل…
-
احیای موقت اقتصاد ایران؛ نیازمند ۵۰ میلیارد دلار منابع ارزی
دولتی که در شرایط عادی با ابرچالش کسری بودجه، ریسک‌های مختلف، رشد بی‌سابقه نقدینگی و شرایط نگران کننده سرمایه اجتماعی…
-
بخش هوایی بیشترین تاثیرپذیری را از تحریم داشته است
مرکز پژوهش های مجلس طی گزارشی به بررسی شاخص های راستی آزمایی رفع تحریم ها در حوزه انرژی، صنعت و فناوری هوایی پرداخت.
-
چرا تحریم خیلی شیرین است؟
در سال‌های گذشته گروه‌هایی در اقتصاد ایران قوت گرفته‌اند که عایدی‌شان در حفظ شرایط موجود است. شرایط موجود برای…
-
چرا ایران هیچ راهی به جز برنامه‌ریزی اقتصادی با فرض ماندگاری تحریم‌ها ندارد؟
مرکز پژوهش‌های مجلس ضمن تاکید بر این موضوع که بنا بر دلایل مختلف احتمال رفع واقعی و نه صرفا کاغذی تحریم ایران توسط…
-
تغییر سیاست‌های کلان اقتصادی تنها راه ثبات در بازار خودرو
فربد زاوه: تنها راهی که می تواند در آن قیمت ها تثبیت شود تغییر در ساختار سیاست های کلان اقتصادی کشور است. چرا که…