حمزه علی بخشی

معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ، آری یا نه ؟!

بنظر می رسد وجود معاونت حمل و نقل در ستاد وزارتخانه برای حکمرانی یکپارچه حمل و نقل در کشور قطعاً مفید فایده ، بلکه…

کانون سراسری انجمن های حمل و نقل کالا برای حل مشکلات این حوزه برنامه ای دارد؟

کانون سراسری انجمن های صنفی شرکت ها و موسسات حمل و نقل داخلی کالا ، پس از چند بار تعویق انتخابات ، در خرداد سال ۱۴۰۱…

تشکل ­ها و کانون ­ها، ضرورت اجتناب ­ناپذیر امروز حمل ­و نقل کشور

در کشورهای توسعه یافته، انواع تشکل­ های سیاسی، فرهنگی، اقتصادی و اجتماعی، هرکدام به سهم خود نقش مؤثری در توسعه­ همه…

ردپای کامیون های فرسوده و تناقض گیری در یک گزارش مهم دولتی

هر سال سازمان راهداری گزارش عملکرد حوزه جاده ای در سال قبل را منتشر و در معرض دید کارشناسان و متخصصان حوزه قرار می…

ایجاد شبکه حمل و نقل جاده ای، از شعار تا واقعیت

ایجاد این شبکه باید توسط چه نهادی صورت گیرد؟ دولت، تشکل­ های موجود یا شرکت ­های بزرگ دولتی و خصوصی؟

نقدی بر بخشنامه ابلاغی حذف ضرورت نوسازی ناوگان باری

با وجود بیش از ۱۱۰ هزار دستگاه ناوگان باری فرسوده از ۲۶ تا ۵۰ سال به بالا از مجموع ۳۶۵ هزار دستگاه، به چه دلیلی ضرورت…

برگزاری میزگرد حمل و نقل و لجستیک با حضور ۱۵ شرکت معتبر روسی و قزاقستانی

میزگرد حمل و نقل و لجستیک ۱۵ شرکت از معتبرترین شرکت های روسی و قزاقستانی و به همراه شرکت های مهم لجستیکی حمل و نقلی…

حمل و نقل کشور روزگار خوشی ندارد/ بخش نخست

قسمت اول : ابلاغ غیر هدفمند بخشنامه جدید مورخ ۱۶/۰۱/۱۴۰۱ ابلاغی به سراسر کشور

آسیب شناسی و بررسی چالش های نوسازی ناوگان حمل­ و نقل جاده ای

نخستین جلسه آسیب شناسی و چالش های طرح نوسازی ناوگان حمل­ و نقل با حضور صدرالله بمانا مشاور محترم سازمان راهداری وحمل­…

دلیل واردات ناوگان دست دوم جاده‌ای به جای ناوگان ریلی

کاهش مصرف سوخت یکی از دلایل نوسازی بوده، اما صرفاً با توجیه کاهش مصرف سوخت و انرژی اجازه واردات صادر نشده است.