ساخت راه آهن
-
شگرد ذینفعان صاحب نفوذ برای توجیه پذیر کردن طرح های ریلی چیست؟
از برنامه اول پنج ساله توسعه راه آهن قرار بر این بود که همه ساله ۱۰۰ کیلومتر خط صنعتی- تجاری ساخته شود. با وجود تهیه…
-
چرا راه آهن ایران به جای شرق به غرب از شمال به جنوب کشیده شد؟
این فیلم روایتی است از دلیل ساخت راه آهن شمال-جنوب و نقش نفوذ سیاسی انگلیس در دستگاه تصمیم گیری ایران برای ساخت این…
-
منابع مالی نباید هزینه راه‌آهنی شود که نه مسافر دارد و نه بار
پروژه ای که نتواند سرمایه گذاری انجام شده را برگرداند نباید انجام بشود و دولت وظیفه ندارد مال ملت را خرج راه آهنی کند…
-
ریل‌های بی‌سرانجام
الگوی توسعۀ درون‌زای ایرانی، نه به شیوۀ خصوصی-کاپیتالیستی غربی، بلکه با شیوۀ تصدی‌گری دولتی پیاده شد و همین ویژگی…
-
تشکیل مجمعی برای تایید اولویت و صلاحیت پروژه‌های عمرانی
یک کارشناس حمل و نقل معتقد است در کشور نیاز به قوانینی است که جلوی فشارهای سیاسیون در اجرای پروژه‌های عمرانی را بگیرد.
-
نقدی بر توجیه اقتصادی صنیع الدوله برای احداث راه آهن
برخی مدیران فنی کشور بدون توجه به ضرورت تاثیر تکنولوژی بر کاهش هزینه عمومی، از واردات یک تکنولوژی خاص به کشور دفاع…
-
تزریق قطره‌چکانی اعتبار و ساخت خط آهنی که نیم قرن طول می‌کشد
ساخت راه آهن «اقلید- یاسوج» ۵۰ سال طول می کشد!
-
اینفوگراف/ عملکرد شش‌ماهه شرکت ساخت
نمودارشرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل عملکرد شش ماهه اول سال ۱۳۹۷ خود را در قالب طرح اینفوگراف منتشر کرد.
-
نقش صنیع‌الدوله در احداث راه‌آهن
مرتضی‌قلی‌خان صنیع‌الدوله (۹ صفر ۱۲۷۳ ه. ق./ ۱۲۳۵ ه. خ. در تهران - ۴ صفر ۱۳۲۹ ه. ق./ ۱۲۹۰ ه. خ. در تهران)، از رجال…
-
نقشه «خصوصی» برای صنعت ریلی
بررسی تجربه کشورهای پیشرفته در صنعت ریلی نشان از موفقیت این کشورها در واگذاری امور و بنگاه‌های کوچک و بزرگ به بخش…