مجید بابایی
-
ساخت آزادراه در چه شرایطی مصداق خودرو محوری با رویکرد منفی نیست؟
حمل و نقلِ ریلی ایران برای بقا در بازارِ حمل و نقلِ مسافری نیاز به تغییرِ پارادایم دارد، حرکت به سمت قطارهای سریع نقطه…
-
۲ عامل توسعه‌نیافتگی بخش مسافری ریلی و نبود قطار پرسرعت در ایران
از یک دهه قبل به این سو این تصمیم غیر رسمی گرفته شده که بخش ریلی تمرکزش بر روی بار باشد و بخش مسافری را در همین حد و…
-
نتیجه تفاوت ساختار حکمرانی ترکیه و ایران؛ تولید خودروی ملی واقعی
تا زمانی‌که ساختار معیوب حکمرانی کشور جراحی اساسی نشود نمی‌توان امیدی به تحرک و تحول در صنعت خودرو داشت.
-
سیگنال کاهش مصرف بنزین
پیشنهاد اکید اختصاص بخش مهمی از منابع حاصله به توسعه حمل و نقل عمومی در کلان شهرهاست.
-
آیا حمل و نقل عمومی در شهرهای دنیا یارانه دریافت نمی‌کند؟
پرداخت یارانه به سیستم‌های حمل و نقل عمومی تقریباً در تمامی کشورهای دنیا رایج است.
-
هزینه‌های مضاعف حذف یارانه از خدمات حمل‌ونقل عمومی
در اکثر کشورهای دنیا حمل و نقل عمومی مورد حمایت دولت‌هاست و حتی در کشورهای با اقتصاد آزاد به این حوزه در بخش زیرساخت…
-
توسعه‌یافتگی، به تنهایی حوادث جاده‌ای را کاهش نمی‌دهد
تأثیر متقابل عوامل موثر در وقوع سوانح رانندگی شامل انسان، راه و تجهیزات جاده‌ای، خودرو، شرایط محیطی، قوانین و مقررات،…
-
رابطه مستقیم توسعه یافتگی با کنترل سوانح و کشته‌های رانندگی
دولت‌ها قبل از این‌که بر روی ارتقای ایمنی متمرکز شوند باید برنامه‌های خود را بر توسعه‌یافتگی (و نه فقط رشد اقتصادی)…
-
بازی سه سر باخت قیمت‌گذاری تاکسی‌های اینترنتی
معافیت تاکسی‌های اینترنتی از پرداخت مالیات ارزش افزوده اشتباه سیاستی بسیار بزرگی است، به این سمت نباید رفت.
-
پاشنه آشیل رابطه دولت با بخش خصوصی
دستگاه‌های نظارتی هم که یا درخوابند و یا خود را به خواب زده‌اند باید از حریم کسب و کار به نفع همه ذینفعان حراست نمایند.