مجید بابایی
-
لزوم و امکان سنجی توسعه شبکه حمل‌ونقل ریلی
ابتدا بیایید به عملکرد حمل‌ونقل کشور نگاهی بیندازیم؛ طول شبکه اصلی ریلی کشور در سال ۱۳۹۰ بالغ بر هزار و ۹۹۲کیلومتر…
-
ماموریت ناممکن در بخش حمل و نقل
متاسفانه آقایان مرتب از نظام بازار و رقابت و حمایت از خصوصی‌سازی برای اعتمادسازی به خود خرج کردند اما مادامی‌که…
-
منابع لازم برای طرح جامع ریلی تهران از کجا تامین می‌شود؟
لازم است شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور توضیح بدهد قرار است منابع لازم برای تحقق این آرزوها را از کجا تامین کند؟
-
ساخت آزادراه در چه شرایطی مصداق خودرو محوری با رویکرد منفی نیست؟
حمل و نقلِ ریلی ایران برای بقا در بازارِ حمل و نقلِ مسافری نیاز به تغییرِ پارادایم دارد، حرکت به سمت قطارهای سریع نقطه…
-
۲ عامل توسعه‌نیافتگی بخش مسافری ریلی و نبود قطار پرسرعت در ایران
از یک دهه قبل به این سو این تصمیم غیر رسمی گرفته شده که بخش ریلی تمرکزش بر روی بار باشد و بخش مسافری را در همین حد و…
-
نتیجه تفاوت ساختار حکمرانی ترکیه و ایران؛ تولید خودروی ملی واقعی
تا زمانی‌که ساختار معیوب حکمرانی کشور جراحی اساسی نشود نمی‌توان امیدی به تحرک و تحول در صنعت خودرو داشت.
-
سیگنال کاهش مصرف بنزین
پیشنهاد اکید اختصاص بخش مهمی از منابع حاصله به توسعه حمل و نقل عمومی در کلان شهرهاست.
-
آیا حمل و نقل عمومی در شهرهای دنیا یارانه دریافت نمی‌کند؟
پرداخت یارانه به سیستم‌های حمل و نقل عمومی تقریباً در تمامی کشورهای دنیا رایج است.
-
هزینه‌های مضاعف حذف یارانه از خدمات حمل‌ونقل عمومی
در اکثر کشورهای دنیا حمل و نقل عمومی مورد حمایت دولت‌هاست و حتی در کشورهای با اقتصاد آزاد به این حوزه در بخش زیرساخت…
-
توسعه‌یافتگی، به تنهایی حوادث جاده‌ای را کاهش نمی‌دهد
تأثیر متقابل عوامل موثر در وقوع سوانح رانندگی شامل انسان، راه و تجهیزات جاده‌ای، خودرو، شرایط محیطی، قوانین و مقررات،…