محمد اسماعیل علیخانی

نگران ترانزیت نباشیم

نماینده اسبق ایران در کمیته حمل و نقل اسکاپ معتقد است نباید نگران ترانزیت باشیم بلکه بیشتر باید به فکر اجرای پروژه های…

پیامدها و زیان های اغراق در میزان درآمد ترانزیت کشور

بیش از ۲۰ سال است که موضوع درآمد حاصله از ترانزیت زمینی ( ریلی + جاده ای) مورد توجه قرار گرفته است. درآمد مورد…

درآمد واقعی ترانزیت یک صدم درآمد نفت است

ترانزیت نه تنها هیچگاه و در هر شرایطی درآمدی معادل ۱۰ درصد فروش نفت (مثلا ده میلیارد دلار) در سال ندارد بلکه واقعیت…

شاید بد خبری بهتر از بی خبری باشد

در کار تهیه مقاله ای برای ساخت قطعات بتنی پیش ساخته در حدود ۶۰ کارخانه سیمان کشور با توجه به ظرفیت مازاد آنها بودم که…

از اجرای پروژه های فاقد توجیه تا تغییر عرض خط

توسعه راه آهن باید در محورهایی اتفاق بیفتد که امکان ریلی در آنها حداقل از نظر اقتصادی و…مرجح بر راه است.

درآمد واقعی یک میلیاد دلاری ترانزیت کجا و رویای درآمد ۶۰ میلیاردی کجا؟

در بیش از ۲۰ سال گذشته هیچ گاه درآمد ترانزیت زمینی شامل ریلی و جاده ای به یک میلیارد دلار هم نرسیده است.

 ارزیابی پروژه راه آهن تندرو تهران- قم - اصفهان

در شرایط سه یا چهار برابر شدن هزینه ها بهای بلیت درجه دو مثلا ۲۶ یورو و بیشتر بیش از دو برابر بهای بلیت اتوبوس و حتی…

وزارت راه و شهرسازی در انتظار انتخاب وزیر؛ اولویت های وزیر جدید چه باید باشد؟

در توسعه زیر بناهای حمل و نقل، برنامه پیشنهادی بیشتر متوجه توسعه راه آهن مشتمل بر محورهای موجه مسافری است که سال ها از…

عوارض آزادراهی باید صرف بهسازی محورهای غیر آزادراهی و آزادراه های دولتی شود

چند کشور مانند ترکمنستان بابت عبور کامیون ها از قلمرو خود برای هر کیلومتر راه اعم از آزادراه و غیر آن عوارض وصول می…

نامگذاری خیابان ها در پاکستان با کلمات زیبای فارسی

در پاکستان نام های خیابان ها و محلات اغلب فارسی و صورت اصیل کلمات قدیم است.