محمد بخارایی
-
توسعه ریلی به نفع ایمنی است
رئیس هیات‌مدیره جمعیت ایمنی راهها در آستانه افتتاح راه‌آهن ارومیه، گفت:افتتاح راه‌آهن می‌تواند سود ملی داشته باشد و…
-
بودجه ایمنی کافی نیست/ روند تلفات رانندگی رو به افزایش است
نمی‌توان تنها با شناسایی نقاط حادثه‌خیز توقع کاهش تصادفات را داشت. باید برای ایمنی برنامه داشته باشیم و این برنامه از…
-
۵۰ درصد تلفات رانندگی در بیمارستان‌ها است/ وزارت بهداشت شانه خالی می کند
وزارت بهداشت مسئولیت خیلی سنگینی در رسیدگی به مجروحان جاده‌ای دارد درحالی‌که با شعار «من عامل تصادف نیستم» و درحالی‌که…
-
ورودی شهرها از ماهیت حمل‌ونقلی خارج شده و حادثه‌زاست
مسئله این است که در حال حاضر موضوع ایمنی در حریم شهرها رارها کرده‌ایم، در کمیسیون ایمنی راهها پیشنهاد کردم کمیته‌ای…
-
مجلس تشکیل فراکسیون ایمنی را ضروری نمی‌داند
باید تربیون‌های مذهبی ما به کمک ایمنی بیایند چرا که اکنون نهاد راهبر در ایمنی(کمیسیون ایمنی راهها در وزارت راه و…
-
اصرار بر گرانی سوخت برای کاهش تصادفات، دادن آدرس غلط است
مثلاً برای اصلاح کیفیت خودرو اعتبار لازم است اما دلیل نمی‌شود بنزین گران شود. وظیفه‌مندکردن دستگاه‌های آموزشی مثل…
-
تصرف جاده‌های ترانزیتی از سوی شهرها ایمنی را به خطر انداخته است
برای پایان دادن به کشته‌های ۶۰ درصدی در حریم راهها باید مسیرهای ترانزیتی را امن کنیم.
-
تلفات ۱۶ هزارنفری جاده‌‌ها، خروجی برنامه‌های کوتاه و کم‌هزینه است
نیازمند برنامه آموزشی بلندمدت، اصلاح وضعیت فنی خودروها و حذف نقاط پرحادثه هستیم که تمام این برنامه‌ها نیازمند صرف…
-
یک پیشنهاد برای حل مشکل سرعت مجاز
رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها گفت: برای کاهش حوادث رانندگی می‌توان سرعت مجاز را برای هر خودرو به‌صورت مجزا تعیین…
-
بدون بودجه نگه‌داری راهها، نباید انتظار کاهش تصادفات داشت
مگر می‌شود شبکه‌ای که میلیون‌ها مسافر و وسیله نقلیه درون آن جابجا می‌شوند و به ترمیم و تجهیز نیاز دارد بدون اعتبار…