بودجه ریلی
-
برنامه راهبردی راه آهن بعد از ۱۷۰ سال از راه اندازی چیست؟
عدم شکل گیری توازن در بخش حمل و نقل کالا نشان می دهد هنوز راه آهن برنامه مشخصی بعد از ۱۷۰ سال برای حمل و نقل ندارد.
-
بررسی دلایل تاخیر در اجرای پروژه های عمرانی وزارت راه و ترابری
مهمترین عامل، تعهد مدیران و مجریان پروژه بود با سهم ۷۰ درصد (برخلاف فرضیه‌های اولیه) و سهم منابع مالی ۴ درصد شناسایی شد.
-
۸۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای خطوط، ناوگان و ایستگاه‌های راه‌آهن
براساس لایحه بودجه سال ۱۳۹۸ سه طرح بهسازی، نوسازی و نگهداری خطوط راه‌آهن، بهسازی ناوگان راه‌آهن و نیز بهسازی و نوسازی…
-
بازیگری بخش خصوصی مهم‌تر از کاهش یا افزایش بودجه است
با این فرض که شاید تا ۴ سال آینده توجیهی برای افزایش بودجه کشور نداشته باشیم، استفاده از همه ظرفیت‌های بخش خصوصی برای…
-
یک درصد درآمدهای نفتی به طرح‌های ریلی نرسید
از عوامل عدم تخصیص یک درصد منابع حاصل از فروش نفت و گاز سهم دولت در قالب بودجه به طرح‌های ریلی در سال ۹۶، می‌توان به…
-
سالانه ۸۰۰کیلومتر از برنامه توسعه ریلی عقب می‌مانیم
سالانه ۸۰۰ کیلومتر از برنامه ساخت و توسعه ریلی در کشور عقب هستیم. مهرداد لاهوتی، عضو کمیسیون برنامه‌وبودجه مجلس با…
-
کاهش بودجه راه‌آهن؛ یعنی توسعه ریلی در اولویت نیست
متاسفانه زمانی‌که بحث حمایت عملی از صنعت ریلی در زمان تخصیص بودجه می‌شود، دولت در حد شعار به آن ورود می‌کند. بنابراین…
-
پیشنهاد بودجه‌ای مرکز پژوهش‌ها برای حمل‌ونقل ریلی در سال جدید
در بودجه سال جاری «منابع حاصل از ارزش صادرات نفت، میعانت گازی و خالص صادرات گاز» به میزان ۹۵۹.۳۱۴ میلیارد ریال آمده…
-
اختصاص۷۵ هزار میلیارد به ۴۰ پروژه ریلی
تخصیص ۷۵ هزار میلیارد تومان اعتباری در بودجه ۹۷ برای حوزه حمل‌ونقل ریلی تا پایان برنامه ششم توسعه در راستای توسعه…
-
