ترانزیت ریلی
-
وزارت راه و شهرسازی: ساخت راه آهن رشت آستارا توجیه دارد/ کارشناسان: ندارد
وزارت راه و شهرسازی در آذر ماه سال گذشته در گزارشی به سازمان برنامه بودجه، نتیجه گیری کرده که با توجه با جمیع جهات و…
-
امسال سفر ریلی ۱۹ درصد رشد داشته است
عملکرد یک ماهه راه‌آهن رشد ۱۹ درصدی مسافران ریلی در فروردین ۱۴۰۲ نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد.
-
چرا راه آهن رشت آستارا توجیه اقتصادی دارد؟
در سال نخست بهره برداری ( سال ۱۴۰۵) برابر ۲.۶ میلیون تن و در سال افق بهره بهره برداری ( ۱۳۲۴) برابر ۶.۸ میلیون تن پیش…
-
بار ترانزیتی روسیه با خط آهن سرخس بافق بندرعباس قهر است؟
امضای قرارداد راه آهن رشت آستارا با توجیه رونق ترانزیت ریلی و حمل بار از روسیه تا بنادر جنوبی ایران انجام شده است اما…
-
اهرم قدرتمند کریدور در ثروت آفرینی؛ ایران درپی تحقق اهداف ترانزیتی
ایران به واسطه موقعیت استثنایی ژئوپلیتیک و ژئواستراتژیک خود با تقویت کریدورهای بین منطقه ای می تواند با قدرت عمل…
-
تضعیف مزیت های ایران در مسیرهای ترانزیتی با غفلت و رویکردهای غلط
رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: کشورهای توسعه یافته و درحال توسعه منطقه و شرق آسیا در حال…
-
حکمرانی کریدورها
آنچه ضروری و مهم است باور به حکمرانی کریدورها برای توسعه ایران و بازبینی سیاست های توسعه مسیر های کریدوری ایران است.
-
نکات مهم در مورد راه آهن یک خطه رشت - آستارا
راه آهن قزوین - رشت - انزلی - آستارا اولین بار در ماستر پلان راه و راه آهن مصوب ستیران دهه پنجاه، با نقاط اجباری عبور…
-
تکرار تجربه تلخ قطار سریع السیر تهران قم اصفهان در راه آهن رشت آستارا
در شرایط بسیار خوشبینانه مدت زمان اجرای راه آهن رشت آستارا پروژه حداقل ۱۰ سال و در شرایط خوشبینانه حداقل ۱۵ سال برآورد…
-
قطار اکو احیا می شود؟
حرکت قطار باربری اکو در اواسط دسامبر ۲۰۲۱ ازسرگرفته شد و تا تیرماه ۱۴۰۱ ادامه داشت اما وقوع سیل ویرانگر در ایالت…