ترانزیت ریلی
-
ساخت راه آهن کرمانشاه خسروی در اولویت است یا رشت آستارا؟
مگر نمی گوییم کریدور شمال جنوب از همه پروژه ها واجب تر است پس چرا وضعیت راه آهن مهم رشت آستارا نامشخص است و راه آهن…
-
روس ها گران کار می کنند
خط رشت-آستارا به مراتب توجیه پذیرتر از خط گرمسار-اینچه برون است. مراکز جمعیتی روسیه، غرب دریای خزر است و ما باید از…
-
چشم انداز، اهداف و استراتژی راه آهن آلمان برای سال ۲۰۳۰
اگر بخواهیم گرمایش زمین را محدود کنیم، باید ترافیک را به سمت راه آهن سازگار با آب و هوا در مقیاس وسیع سوق دهیم.
-
ضرورت ایجاد تحول ساختاری شبکه ریلی در سه سال باقی مانده از دولت مردمی
رشد و توسعه در حمل و نقل ریلی کشور در شرایط حال حاضر و بدون استفاده از بودجه های دولتی نه تنها شدنی است، بلکه می توان…
-
ظرفیت ها و مزیت های ترانزیت دریایی ایران
جمهوری اسلامی ایران ازجمله کشورهایی است که به‌لحاظ قرار گرفتن در موقعیت جغرافیایی مناسب از مزایای ترانزیتی خوبی…
-
برای افزایش ترانزیت ریلی چالش داریم
مقام مسئول وزارت راه و شهرسازی از وجود چالش برای افزایش حجم ترانزیت ریلی در کشور خبر داد و گفت: نیازمند واردات…
-
تاثیر کاهش قیمت جهانی گوگرد بر ترانزیت
در ترانزیت گوگرد از هفته قبل تا کنون کاهش ۲۵۰-۲۶۰ دلاری در هر تن اتفاق افتاده است و تمایل مشتریان به مسیری به غیر از…
-
زیرساخت پذیرش بار ترانزیتی ۱۰ میلیون تنی وجود دارد؟
به دنبال رویکرد جدید کشور روسیه برای استفاده از مسیر ترانزیت ایران و هدفگذاری ایران برای جذب ۱۰ میلیون تن کالای…
-
غفلت از فرصت‌های ترانزیت ریلی
ترانزیت ریلی حدودا از سال ۱۳۷۳ فعالیت خود را آغاز کرده، سابقه‌ای کمتر از ۳۰ سال دارد و افزایش بی‌دلیل قید زمان این…
-
تاکید رهبر انقلاب بر راه اندازی خط آهن رشت- آستارا
راه‌اندازی خط آهن رشت- آستارا موجب تکمیل خطِ حمل ونقلِ شمال- جنوب و به نفع هر دو کشور ایران و روسیه است.