ریلی
-
در شرایط بحرانی، ریل در برابر هوا و جاده حریف خوبی نیست
اینکه بگوییم اگر ریل زودتر به کرمانشاه می‌رفت چنین و چنان میشد علمی و اخلاقی نخواهد بود. به دلایل مزایای رقابتی ریل در…
-
پروژه ریلی که هرگز عملی نشد
توان هر لکوموتیو برقی، بیش از سه برابر توان لکوموتیو دیزلی است. در آن سال‌ها قیمت هر لکوموتیو برقی نیز سه میلیون یورو،…
-
چرا قطارهای مسافری هنوز برقی نشده‌اند؟
در حمل ونقل مسافری توان لکوموتیو مبنای محاسبه است و با بالا رفتن سرعت، توان لکوموتیو به صورت تساعدی بالا می‌رود. برای…
-
روشن‌شدن شیوه همکاری با آلمان‌ها پس از تبیین مدل‌های سرمایه‌گذاری
در حال حاضر برخی از این شرکت‌ها، فروشنده اقلام و کالاهای صنعتیِ ریلی هستند و تجربه حضور در بازار ایران را دارند اما…
-
اعلام آمادگی راه‌آهن کرمانشاه برای امدادرسانی به مناطق زلزله‌زده
مدیریت بحران درواقع بستری است که با تمسک به قدرت پیش‌بینی حادثه و خطر، با مدیریتی سیستماتیک می‌تواند زمان امدادرسانی…
-
پیام تسلیت شرکت توکاریل برای هم‌وطنان زلزله‌زده کرمانشاهی
پیام تسلیت شرکت توکاریل به هم‌وطنان زلزله‌زده کرمانشاهی.
-
چرا راه‌آهن به دنبال «هلدینگ کمپانی» است؟
هم‌اکنون راه‌آهن تلاش می‌کند تا طرح تغییر کاربری به یک هولدینگ کمپانی را از مسیر قانونی‌اش پیگیری کند. برخی نگران‌اند…
-
روزشمار دومین جشنواره ملی فیلم و عکس راه‌آهن + پوستر
دومین جشنواره ملی فیلم و عکس راه‌آهن هم‌زمان با نودمین سالگرد تأسیس این شرکت برگزار می‌شود. این جشنواره که با یاد…
-
چابک‌سازی راه‌آهن با تغییر کاربری به هلدینگ کمپانی
قطعا ایران اولین کشوری نیست که در فکر ایجاد چنین فرصتی است. ما از تجربه کشورهای پیشرفته در زمینه تاسیس هولدینگ کمپانی…
-
مسئولیت تاسیس شرکت قطارهای حومه‌ای بر عهده کیست؟
یکی از سیاست‌های اصلی دولت توجه به مسافران حومه‌ای، به ویژه مسافران اطراف تهران است، درباره دلیل آن گفت: روزانه از…