ریلی
-
روند نامطلوب توسعه استراتژیک بخش ریلی طی دهه‌های گذشته
عدم تخصیص بودجه کافی به حمل ونقل ریلی، سنگ‌اندازی بزرگتری است بر سر راه توسعه این صنعت، تا ایجاد موانع و افزایش…
-
اما و اگرهای تامین مالی پروژه‌های ریلی لیزینگ ریلی، چرا و چگونه؟
حال با توجه به اینکه ایران در توسعه حمل‌ونقل ریلی در جایگاه قابل توجهی نیست و ملزومات این صنعت، اغلب قدیمی هستند بدون…
-
ورود بخش خصوصی به حوزه زیربنا برای تسریع پروژه‌های ریلی
در حال حاضر مساله اصلی این است که آن انتظاری که از سرعت انجام پروژهها وجود دارد، میسر نمی‌شود. حال با توجه به اینکه…
-
آغاز مطالعه برای راهاندازی ایستگاه‌های TOD
در شرح امکان‌سنجی برای راهاندازی ایستگاه‌های TOD، اولویت ایستگاه‌های اصلی مشخص شده است که ایستگاه تهران، اهواز و مشهد…
-
راهکار جایگزین فاینانس برای تامین مالی پروژه‌های ریلی
برای پیشبرد پروژه‌های عمرانی، برداشت از حساب صندوق ذخیره ارزی و از محل سپرده‌های ارزی دولت نیز راهکار مهم دیگری است که…
-
سمت‌وسوی بودجه کاهشی حمل‌ونقل ریلی در سال آینده
سازمان برنامه و بودجه کشور براساس پیش‌بینی منابع درآمدی در طی سال، درآمدهایش را پیش‌بینی و بعد براساس آن هزینه‌ها را…
-
راهکار دولت برای تامین اعتبارات بخش ریلی چیست؟
۳۵۰میلیون دلاری که از محل صندوق توسعه ملی به راه آهن اختصاص داده شده، غیر از بودجه ثابت درج‌شده در ردیف بودجه امسال…
-
هلدینگ کمپانی راه‌آهن به دنبال رانت دولتی نیست
در حال حاضر شرکت‌های بخش خصوصی می‌ترسند که راه‌آهن به‌عنوان یک هلدینگ دولتی از رانت استفاده کند و پروژهها را در دست…
-
هلدینگ کمپانی راه‌آهن چرا ایجاد می‌شود؟
وقتی که خواستند خصوصی‌سازی کنند، گمان کردند خصوصی‌سازی برابر با مالکیت تام این بخش است و باید این وظیفه از دولت به‌طور…
-
کاهش ۲۸ درصدی اعتبارات ریلی در بودجه۹۷
در برنامه توسعه حمل‌ونقل ریلی، اعتبارات مربوط به دو قسمت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور و شرکت راه‌آهن، مجموعاً حدود…