مهرداد فرشیدی
-
نقش دیپلماسی در کاهش تحریم‌های هوانوردی
حمل‌ونقل ایران روزهای حساس و تعیین‌کننده‌ای را پشت سر می‌گذارد؛ این در حالی است که فشار تحریم‌های اعمال شده بر ایران…
-
توجیه ایرلاین‌ها برای افزایش نرخ بلیت چقدر کارشناسی است؟
در هیچ‌یک از مسیرهای پروازی در شبکه‌های پروازی داخلی و بین‌المللی در کشورهای جهان، ضریب اشغال بالا به صورت همزمان در…
-
سایه سنگین پروازهای تکلیفی
صنعت هوانوردی غیرنظامی در ایران باوجود ضعف‌های ساختاری و مهارت مدیریتی مشهود در آن، در دو دهه اخیر با رشد و شتاب بسیار…
-
احداث خط‌آهن مشهد-بجنورد توجیه ندارد
اصرار بر احداث خط ریلی از مشهد به بجنورد و ادامه مسیر تا گرگان فاقد هرگونه توجیه اقتصادی و صرفاً یک کار سیاسی برای جلب…
-
فاینانس راه مناسب سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های ریلی
کارشناس اقتصاد بین‌الملل اجرای فاینانس را راه‌حل مناسبی برای سرمایه‌گذاری‌های ریلی اعلام کرد و از ناتمام ماندن…
-
خطر کاهش کیفیت صنعت ریلی با واردات واگن‌های چینی
در حال حاضر بیشتر قطارهای مسافری از نوع غزال چینی است که سال ۸۵ وارد کشور شدند که اگر با دقت کارشناسانه به این قطارها…
-
بهره‌وری واگن‌های نو داخلی بالاتر از واگن‌های قدیمی خارجی است؟
ارزش سرمایه‌گذاری برای واگن نو در ایران بسیار پایین است و در حال حاضر قیمت هر واگن از تولیدات داخلی بالای سه میلیارد…
-
مشکلات راه‌آهن کرمانشاه نشانه بهره‌وری پایین واگن‌ها در ایران است
اگر حتی واگن‌ها را مجانی هم در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقلی قرار دهند، باز هم استفاده از آنها در شرایط فعلی، توجیه…
-
آزادسازی نرخ بلیت قطار، شمشیر دو سوی توسعه ناوگان ریلی
در حالی که زمزمه های آزادسازی نرخ بلیت قطارهای مسافری به گوش می‌رسد، به دلیل اینکه تعیین نرخ بلیت در حمل‌ونقل ریلی…
-
بخش خصوصی و چالش‌های ورود به صنعت ریلی
مدیریت دولتی خود را با خواسته‌های بخش خصوصی هماهنگ نمی‌بیند و بعضاً حتی در نقطه مقابل بخش خصوصی نیز قرار دارد.