سعید قصابیان
-
رکورد شکنی در کاهش زمان سفر
فاصله ریلی تهران تا تبریز ۷۳۶ کیلومتر و سرعت متوسط قطار (از دید مسافر) ۵۸.۵ کیلومتر بر ساعت است که قابل قبول نیست و…
-
یک خط مترو کامل به از ۱۰ خط نیمه کاره
بهره برداری و توسعه مترو تهران اسیر تامین مالی است. مترو در دیگر کلان شهرها همه از تهران تبعیت می کنند و سرنوشتشان…
-
سه حادثه آتش سوزی مشابه در مترو تهران در کمتر از یک ماه + فیلم
روز گذشته (سه شنبه ۲۳ اسفند) خبر آتش سوزی در یکی از واگن های متروی تهران رسانه ای شد.
-
از جنگ دوری کنید/ برنده جنگ در اوکراین کیست؟
بعد از فروپاشی شوروی در دهه ۹۰، آمریکایی ها قول نانوشته ای به روس ها دادند که کاری به حیات خلوت آنها در شرق اروپا…
-
احداث راه آهن نه امنیت می آورد و نه الزاما توسعه
در فراز پایانی نوشته ای در تین نیوز در شکایت از طولانی شدن تدوین و تصویب و اجرای طرح جامع حمل و نقل کشوربه مدت نزدیک…
-
سفر با قطار اتوبوسی به مشهد/ قطار کوپه ای برای مشهد بهتر است یا اتوبوسی؟
کمتر از یک ماه و نیم به آغاز سفرهای نوروزی مانده و خانواده های ایرانی خود را برای این سفرها آماده می کنند.
-
کاشتن لوله آب
بدیهی است که شرکت ساخت مدافع خطوط آهنی باشد که ساخته و بدیهی است که برای آنها توجیه بیاورد و تبلیغ کند
-
-
سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید ناوگان کشش ؛شرط لازم یا کافی؟
به اعتقاد کارشناسان ریلی، با توجه به شرایط فعلی حمل و نقل ریلی اگرچه سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید و توسعه ناوگان کشش…
-
آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا موجب توسعه ترانزیت می شود؟
آیا ساخت راه آهن رشت - آستارا یا هر راه آهن دیگر ترانزیتی مانند شلمچه - بصره یا راه آهن غرب کشور تا خسروی به سمت عراق…