سعید قصابیان

آیا احداث راه آهن موجب توسعه در یک منطقه می شود؟

حمل و نقل در خلاء تولید هیچ خاصیتی ندارد به جز خلق هزینه و بار هنگفتی خواهد بود بر بودجه عمومی.

کاسبی کثیف

تجربه نشان داده که برخورد قهری با این پدیده و بگیر و ببند اثر بخش نبوده و نیست. زیرا برخورد قهری کودک را نشانه می گیرد…

برداشت آزاد از گردهمایی«اصلاحات ساختاری در صنعت ریلی ایران»

راه آهن گرچه در تعریف قانون تجارت از «شرکت» نمی گنجد و عملا یک «سازمان دولتی» است اما می تواند و باید به صورت تجاری…

اتلاف وقت مسافران در ایستگاه های مترو + عکس

چرا اکثر مسافران مترو رنج و معطلی صف شارژ بلیت را به جان می خرند اما موجودی کارت شان را کنترل نمی کنند.

سخنی کوتاه با دولت و مجلس

همه هم و غم وزیر شده ساخت خانه. آیا وزیر ماموریت دیگری جز خانه سازی ندارد؟

صرفه جویی در سوخت مزیت نسبی حمل و نقل ریلی ایران نیست

یکی از عللی که باید سیر و حرکت قطار ها از انحصار راه آهن درآید و واگذار شود، جلوگیری از اتلاف سوخت است.

ساخت راه آهن زاهدان - سرخس اولویت ندارد

استان های جنوب شرق کشور هم اکنون به ریل دسترسی دارند و اگر تاکنون توسعه نیافته اند و یا ارتباطات تجاری مهمی برقرار…

حماسه زامیاد + عکس

در این تصویر وانت زامیادی مشهاده می شود که نه تنها قفسه ای بر روی اتاقک پشتی خود نصب و آن را لبریز از بار کرده بکه بر…

سلام دوباره چینی ها به راه آهن تهران - مشهد/ ساخت راه آهن سریع السیر در اولویت است؟

ساخت راه آهن سربع السیر در حال حاضر اولویت کشور نیست و گر قرار است فاینانسی انجام شود پروژه های خیلی واجب تری وجود دار…

تفکیک وزارت راه و شهرسازی؛ به کدام منظور؟

اگر بر تفکیک وزارتخانه ها اصرار است، باید تلاش شود این اقدام حداقل آثار منفی را داشته و در ازای هزینه زیادی که بر دوش…