سعید قصابیان
-
آیا عبور بار ترانزیت باعث استهلاک جاده ها می شود؟
جاده یک سرمایه است که آن را بنا می کنیم تا از آن بهره برداری کنیم برای جابجایی بار و مسافر. قرار است این جاده با تسهیل…
-
شرکت راه آهن سوانح ریلی را مخفی می کند/بخش خصوصی مقصر است؟!
در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی بر تشکیل کمیسیونی مستقل متشکل از بخش خصوصی و دولتی در رسیدگی به سوانح ریلی…
-
گزارش تصویری| برگزاری نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی
در نشست تخصصی نقد نظام رسیدگی به سوانح ریلی بر تشکیل کمیته متشکل از بخش خصوصی و دولتی در رسیدگی به سوانح ریلی کشور و…
-
-
شرکت های حمل و نقلی عملا هیچ کاره اند
سیر و حرکت بار کاملا در انحصار راه آهن است و شرکت های حمل و نقلی عملا هیچ کاره اند.
-
تعطیلی دو روزه آخر هفته، رونق سفر و مصیبت حمل و نقل
پیشنهاد می شود یک یا دو دوره تعطیلات یک هفته ای عمومی در میانه سال تصویب شود تا فرصت کافی برای مسافرت های قبیلگی و…
-
دو چالش بزرگ تنظیم مقررات ( رگولاتوری) در حمل و نقل ریلی
با توجه به شهوت همیشگی دستگاه دولت در ایران برای دخالت در هر چیز، فرقی زیادی نمی کند که تنظیم گر ریلی، راه آهن باشد یا…
-
کمبود لوکوموتیو نداریم/ هدر رفت منابع ارزی کشور با واردات لوکوموتیو
در بازسازی لوکوموتیو وارداتی چه لذتی هست که در احیای لوکوموتیو داخلی نیست؟
-
موافقت با گرانی بلیت قطارهای مسافری به یک شرط
سعید قصابیان کارشناس حمل ونقل با اشاره به انتقاد شرکت های حمل ونقل ریلی مسافربری به نحوه قیمت گذاری قطارهای مسافری…
-
قصد مدیر عامل راه آهن از ارایه تعریف تقطیع شده از قطار کامل چیست؟
قصد مدیرعامل راه آهن از ارائه تعریف تقطیع شده از قطار کامل چیست؟ چرا کلمه لوکوموتیو از این تعریف حذف شده است؟