سعید قصابیان

تاکید یک مقام دیگر وزارت راه بر واردات لکوموتیو/ گلوگاه ترانزیت سخت افزار است؟

گلوگاه ترانزیت، سخت افزار نیست. مانع اصلی ترانزیت نداشتن خط ریلی یا حتی نداشتن لکوموتیو و واگن هم نیست. هر چند بودن…

آسیب شناسی تدوین طرح جامع حمل و نقل

در کشور بیش از آنکه با کمبود بودجه مواجه باشیم با کمبود تدبیر مواجه هستیم. طرح جامع، تلاشی است برای به کرسی نشاندن…

نقطه آغازین پیشگیری از سوانح ریلی کجاست؟

پیشگیری از سوانح موضوعی که باید در داخل راه آهن تعریف و پیاده شود.

شما، چگونه مدیری هستید؟

شرکت خصوصی خالص یا باید سود بدهد یا تعطیل شود. شق سومی وجود ندارد. این اصل، مانند همه جای دنیا، موتور پیشران شرکت…

دولتی که زیاد می دانست

ین چه یارانه هدف مندی است که به همه پرداخت می شود؟ آیا تشخیص دهک های درآمدی کار سختی است؟

پاسخ به شبهات چرایی ساخت راه آهن شمال - جنوب در ۹۰ سال پیش

هیچ فرد منصف و هیچ عقل سلیمی نمی پذیرد که قدرت های جهانی در زمان تصمیم سازی برای احداث راه آهن در ایران و تصویت قانون…

ساخت راه آهن کرمانشاه خسروی در اولویت است یا رشت آستارا؟

مگر نمی گوییم کریدور شمال جنوب از همه پروژه ها واجب تر است پس چرا وضعیت راه آهن مهم رشت آستارا نامشخص است و راه آهن…

چرا اروپا برای امضای برجام التماس می کند؟

ذخائز استراتژیک نفت آمریکا به قاعده یک میلیون بشکه (تا سقف ۱۸۰ ملیلون بشکه) در روز در حال تزریق به بازار است و مانده…

کارکرد برخی خطوط ریلی برای تماشا کردن است، نه توسعه حمل و نقل

به جز وزارت راه و راه آهن چه کسی مسئول رونق و در آمد زایی این راه آهن است؟ راه آهن ساخته ایم که تماشایش کنیم؟ آیا این…

وظیفه دولت سیاست گذاری است نه قیمت گذاری بلیت هواپیما و اتوبوس و...

کار دولت امروز به جایی رسیده که به جای سیاست گذاری و سکان داری اقتصاد، برای بلیت هواپیما و کرایه اتوبوس قیمت گذاری می ک…