سید مرتضی ناصریان
-
بررسی انتقال طرح ها و مسئولیت های طرح های توسعه راه آهن به شرکت راه آهن
اگر مطابق نامه وزیر محترم نیاز به تغییر مصوبات موجود در باره مسئولیت های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور…
-
برقی کردن یا احداث راه آهن پرسرعت؟
پروژه های راه آهن پرسرعت تهران-مشهد یا تهران-تبریز فاقد مصوبه قانونی و ردیف اعتباری هستند.
-
پروژه های همکاری حمل و نقلی، ترانزیتی و راه آهن با چین، روسیه و هند
دامنه همکاری در بخش حمل و نقل شامل ابعاد مختلف حمل و نقل درون شهری و برون شهری و به ویژه حمل و نقل بین المللی است…
-
تهاتر نفتی و حمل و نقل؛ اولویت با طرح های مصوب است نه راه آهن پرسرعت
اگر بخشی از ظرفیت تولید نفت برای تهاتر نفتی در اختیار بخش حمل و نقل قرار گیرد در این بخش صدها طرح مصوب و نیمه کاره با…
-
نمایندگان؛ پیگیر راه اندازی قطار پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی از پیگیری موضوع راه اندازی خط ریلی پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز از سوی مجمع…
-
پیش‌بینی وضعیت زیرساخت های ایران تا سال۲۰۲۹+ فایل کامل گزارش
گزارش پیوست مربوط به وضعیت زیرساخت های ایران در فصل چهارم سال ۲۰۲۰ و پیش بینی های ۱۰ ساله آن تا سال ۲۰۲۹ است که توسط…
-
ریشه عدم استقبال صاحبان کالا از راه آهن چیست؟
اقبال صاحبان کالا به راه آهن به شاخص های اقتصادی و زمان تحویل کالا و اعتماد به زمان بندی تحویل کالا بستگی دارد.
-
ترانزیت فقط «حمل‌ونقل» نیست
طبیعتا هر کشور به‌طور طبیعی منافع خود را دنبال می‌کند و به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و افزایش مشتریان است. این امری معمول…
-
امنیت و روابط سیاسی کشورها؛ دو عامل فعال بودن مسیرهای ترانزیتی
وضعیت امنیت و روابط سیاسی بین کشورهای هر مسیر ترانزیتی موضوع مهمی است که در امکان فعالیت مسیر یا اعتماد به آن مسیر…
-
توسعه زیربنایی؛ پاسخ به تقاضا یا توسعه منطقه‌ای؟
به علت محدودیت بودجه ای ناچار به اولویت بندی پروژه ها هستیم و اگر از نگاه حاکمیتی نگاه کنیم برای پروژه های خرد ترابری…