محسن متقین
-
جایگاه خود مالکان در بخش حمل کالا کجاست؟
باید این پرسش بی پاسخ مانده را بار دیگر تکرار کرد که جایگاه خود مالک و سرمایه گذار بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه کامیون در…
-
چند سوال از اتاق اصناف در مورد تمدید پروانه فعالیت شرکت های حمل و نقل
اتاق اصناف تهران نمی‌داند فعالیت در بخش حمل و نقل جاده ای مشمول قانون نظام صنفی نیست؟
-
یک پیشنهاد برای جلوگیری از انتقال صوری سند کامیون به شرکت‌های حمل
سازمان ثبت اسناد می‌تواند فهرستی از اسناد رسمی وکالت فروش تنظیم شده کامیون ها در ۲ سال اخیر که در تنظیم این اسناد هر…
-
ارایه مجوز تردد به خودروهای باری روسی؛ چرا و چگونه؟
یک فعال صنفی از مسئولان خواسته است با بررسی و تامل و تحلیل اطلاعات و آمار سال‌های قبل و درک شرایط فعلی نسبت به صدور…
-
در خواست از وزارت تعاون: امکان برگزاری مجامع عمومی الکترونیکی تشکل‌های صنفی فراهم شود
یک فعال صنفی بخش حمل و نقل جاده‌ای کالا از وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی درخواست کرد با توجه به همه‌گیری بیماری…
-
تشکل‌های صنفی و پاسخگویی به مراجع قضایی
انجمن‌ها، با ورود دادستان و نماینده مدعی‌العموم باید پاسخگوی وجوه دریافتی و نحوه هزینه کردن آن به مراجع قضایی باشند.
-
ملاک عمل تعیین ظرفیت مجاز برای بارگیری کامیون‌ها چیست؟
ملاک عمل ظرفیت مجاز بارگیری برای کامیون‌های مندرج در جداول منتشره، ارقام ظرفیت کامیون‌های مندرج در جدول و یا کارت…
-
ورود دستگاه قضا به رسیدگی به تخلفات بخش حمل کالای جاده‌ای بندرعباس
دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان هرمزگان به منظور حفظ حقوق عامه رانندگان و توزیع عادلانه بار، اعلام کرد با هرگونه…
-
چند مزیت حذف کارت هوشمند رانندگی
با حذف کارت هوشمند رانندگی، اطلاعات افرادی که دارای کارت هوشمند به‌معنی پروانه فعالیت در این شغل هستند اگر دارای…
-
تصویب قانون سختی کار رانندگان، چگونه؟
یک فعال بخش حمل و نقل جاده‌ای معتقد است برای اجرایی شدن قانون سختی کار رانندگان نیاز است که ابتدا کارفرمای هر راننده…