مرتضی ناصریان
-
توسعه زیربنایی؛ پاسخ به تقاضا یا توسعه منطقه‌ای؟
به علت محدودیت بودجه ای ناچار به اولویت بندی پروژه ها هستیم و اگر از نگاه حاکمیتی نگاه کنیم برای پروژه های خرد ترابری…
-
سرمایه‌گذاری صاحبان معادن؛ راهی برای بهره‌برداری به موقع از راه‌آهن بیرجند-یونسی
با وجود مفید بودن راه آهن بیرجند و همت مسئولان برای اجرای آن، هنوز وضعیت اعتبارات مالی طرح و برنامه احداث آن روشن نیست.
-
نظام مدیریتی طرح راه‌آهن سریع اصفهان متناسب ابعاد و اهمیت آن نبود و نیست
فهرست بلندی از اینگونه مشکلات می‌توان شمرد که تاکنون در شکل گیری و پیشرفت طرح راه آهن سریع تهران- اصفهان نقش داشته است…
-
طرح واردات خودرو؛ ایده‌ای خام و بدون محاسبات کمی
در حالی انجمن واردکنندگان خودرو، ۹ طرح پیشنهادی انجمن واردکنندگان خودرو به مجلس شورای اسلامی برای آزادسازی واردات…
-
الزام‌های ایجاد نظام جامع حمل و نقل
در حال حاضر هم اسنادی وجود دارند که جسته و گریخته به راه‌حل‌های معضلات بخش حمل‌ونقل پرداخته‌اند، اما شاخص، ابزار و…
-
پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان؛ توقف یا ادامه؟
همیشه در تصمیم‌گیری باید مزایا و معایب ادامه دادن یک مسیر یا پروژه را سنجید، برای مثال اگر پروژه‌ای کاملاً بدون توجیه…
-
انتقاد از نحوه خصوصی‌سازی شرکت‌های ریلی
با وجود گذشت ۱۲ سال از شروع خصوصی‌سازی حمل ریلی متاسفانه هنوز شرکت‌های مناسب حمل ریلی (سطح دوم لجستیکی: ۲PL) را نداریم.
-
مجلس جای مناسبی برای تصویب پروژه‌های عمرانی نیست
مجلس مکان مناسبی برای بررسی و تصویب پروژه‌های عمرانی نیست چرا که در حال حاضر بیش از ۶۰۰ هزار میلیارد تومان پروژه…
-
لزوم توجه جدی به مشکلات حمل‌ونقل ریلی
با توجه به سیاست کلان افزایش نقش حمل‌ونقل ریلی در ترابری کشور، جا دارد به مشکلات شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی بیشتر توجه شود.
-
خسران بزرگ ملی در راه است
از سویی اقتصاد کشور محتاج توسعه بخش معدن و فولاد است و از طرفی استفاده از ترابری جاده‌ای برای پاسخگویی به نیازهای…