منابع مالی
-
نقشه راه دستیابی به عدالت حقوق با تغییر رویکرد از روزمزدی به کارمزدی
اگر مشکلات کنونی حمل و نقل جاده ای، دریایی، ریلی و هوایی را شناسایی، بررسی و ریشه یابی کنیم، درخواهیم یافت بهره وری…
-
شاخص های ارزیابی مستمر عملکرد بهره برداری در راه آهن CSX آمریکا
با وجود فراهم نمودن بهترین امکانات و فناوری ها چنانچه به گونه شایسته به کارگیری نشوند نتیجه می تواند نامطلوب و بازگشت…
-
آغاز طرح جایگزینی رانندگان واقعی جدید الورود با رانندگان صوری قدیمی
طرح جایگزینی رانندگان واقعی جدید الورود که حق بیمه آزاد پرداخت می کنند با رانندگان صوری قدیمی که از یارانه بیمه ای…
-
پندهایی در تجربه راه آهن سریع السیر پاریس- لیون و دستاوردهای چین
راه آهن سریع السیر جنوب شرقی فرانسه (به زبان فرانسه LGV Sod-Est) اولین خط شبکه راه آهن سریع السیر فرانسه است که پاریس…
-
نگرش اساسی در تغییر شکل بخش حمل و نقل غیررسمی مسافر
طبق گزارش های گروه ویژه کووید ۱۹ در UITP، مسافران سیستم های حمل و نقل عمومی در نقاطی از جهان تا ۹۰ درصد کاهش یافته و…
-
معیشت ارزان، نه رفاه است نه عدالت
مسعود نیلی اقتصاددان برجسته کشور در گفت و گویی با با مجلۀ آینده نگر به سؤالات مهمی پیرامون اقتصاد ایران پاسخ داده است.
-
پیش بینی افزایش ترانزیت ریلی به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر تا پایان سال
ترانزیت ریلی تا پایان سال از نظر تناژ به ۱.۹ میلیون تن و از نظر تن کیلومتر به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر افزایش خواهد داشت.
-
کدام خط آهن در اولویت توسعه است؟
اگر نتوانیم تقاضای حمل بار در آینده را پیش بینی کنیم، توسعه سیستم حمل و نقل معنی ندارد.
-
رشد ترانزیت ریلی امسال ربطی به دولت سیزدهم ندارد+ نمودار
یک کارشناس، شکسته رکورد ترانزیت امسال را مربوط به زمان استقرار دولت قبل ذکر کرد.
-
چالش مدیریتی راه آهن سریع السیر/ احداث خطوط جدید به صلاح نیست
با اشتباهات مکرر مشاور، پیمانکار و کارفرما در سریع اصفهان، حتی با وجود منابع مالی، احداث خطوط جدید به صلاح نیست.