واگن باری
-
تقویت صنایع ریلی داخلی با ورود خارجی ها
سرمایه در گردش شرکت های مسافری و باری داخلی چه خصوصی یا شبه خصوصی، بسیار پایین بوده و در عین حال طرح های فروش خارجی…
-
هدایت حمل بار از جاده به ریل؛ نیازمند ایجاد شبکه مویرگی ریلی
به منظور هدایت بار از جاده به ریل، توجه به توسعه خطوط راه آهن و ایجاد شبکه مویرگی و وصل به سرچشمه های بار مدنظر قرار گی…
-
بهره وری واگن باری معدنی در ایران و جهان با تمرکز بر تجربه BHP
راه آهن ایران در سال ۸۵ با ۲۱۴۰۶ واگن باری حدود ۳۳ میلیون تن بار با تن کیلومتر ۲۰۵۴۲ حمل نموده که قریب ۹۶۰ هزار تن…
-
استخوانی در زخم خصوصی سازی راه آهن
اکنون بعد از ۱۲ سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل ابلاغی مقام معظم رهبری در…
-
دلایل شکست اولین قرارداد سرمایه گذاری بخش خصوصی در زیرساخت ریلی
همزمان با شروع واگذاری ناوگان باری راه آهن در سال ۸۴ تلاش هایی برای تغییر رویکرد خصوصی سازی در راه آهن صورت پذیرفت…
-
ورود ۱۶۹ دستگاه انواع ناوگان تولید داخل به شبکه ریلی کشور
امروز و با حضور وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن ۱۶۹ دستگاه انواع ناوگان ریلی شامل لکوموتیو، واگن باری و واگن…
-
-
انتقال اپراتوری محور به جای مالکیت؛ خصوصی سازی درست شبکه ریلی
طبق آمار اتحادیه بین المللی راه آهن های دنیا در سال ۲۰۲۰ میلادی، میزان حمل بار توسط هر یک از واگن های باری در گردش…
-
-
درخواست وزیر راه از بانک‌ها برای اعطای تسهیلات به شرکت‌های ریلی
در مرحله ششم و هفتم از تولیدات ناوگان ریلی داخلی، ۱۲۲ دستگاه ناوگان ریلی به ارزش ۳۶۶ میلیارد تومان به بهره برداری رسید.