کمبود لکوموتیو

۳۵ دستگاه لکوموتیو بخش خصوصی متوقف است/ پول برای تعمیرات نیست

لکوموتیوهای متوقف، نیاز به تعمیر دارد ولی مالکان پولی برای تعمیر ندارند چون نتوانسته اند مطالبات خود را از راه آهن…

افزایش تعرفه بهره برداری حمل بار ریلی؛ رقابت با بخش خصوصی در سهم گیری از کرایه

انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته به تصمیم راه آهن برای افزایش تعرفه بهره برداری حمل بار داخلی، اعتراض …

مشکل بزرگِ وصول مطالبات مالکان لکوموتیو از راه آهن

مشکل بزرگ تر، بحث وصول مطالبات مالکان لکوموتیو از راه آهن است. این موضوع در یک سال گذشته هیچ بهبودی نداشته است.

چهار راهکار برای تامین لکوموتیو مورد نیاز

یکی از کارشناسان حمل و نقل ریلی چند راهکار برای برطرف کردن کمبود لکوموتیو پیشنهاد داد.

تاکید معاون وزیر بر ضرورت واردات ۹۰۰ لکوموتیو/ عدد ۹۰۰ از کجا آمده است؟

ضروری است مشخص گردد طبق چه محاسباتی به عدد ۹۰۰ لکوموتیو دست یافته اند؟

سه مطالبه + یک پیشنهاد به رئیس جمهوری در حوزه‌ حمل‌ و نقل

در شرایط محدودیت بودجه ای و وجود انبوهی از پروژه های زیرساختی نیمه تمام، لازم است اولویت دهی به پروژه های استراتژیک،…

سیر قطار کامل توسط فولادسازان و صنایع عمده در شبکه ریلی امکان پذیر است

بدون شک بهره برداری از شبکه ریلی، سخت تر از برنامه ریزی استفاده از ناوگان هوایی ایرلاین های مختلف در آسمان نیست و می…

تلاش بخش خصوصی برای گذر از تنگنای لکوموتیوی

منافع بزرگ ملی حاصل از آمدن این سرمایه‌ ها در چنین تنگنایی، خیلی بزرگتر از هزینه‌ های اندک درون بنگاه دولتی است و…

روند افزایشی و رفتار هزینه تعمیر و نگهداری لکوموتیو در سال های کاری

هزینه لکوموتیو مسافری ایران ۴ برابر آلمان و سوئیس و ۱۰ برابر ترکیه و بیش از ۸ برابر روسیه اعلام شده است.

راه آهن جاده نیست که هر شرکت چند لکوموتیو بخرد و در آن براند

در حالی که برخی کارشناسان پیشنهاد می دهند صنایع بزرگی چون فولاد سازان به حوزه خرید کشنده‌ های ریلی وارد شده و عملیات…