سید مرتضی ناصریان
-
چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
احداث یا عدم احداث طرح مصوب راه آهن رشت آستارا بسیار مهم است و در مقالات و سمینارها و جلسات بسیاری در سازمان های…
-
مقایسه شاخص نسبت راه آهن های دوخطه و برقی در ایران و راه آهن‌های پیشرو و بزرگ
شاخص نسبت راه آهن های دوخطه در ایران بسیار کمتر از مقدار این شاخص در راه آهن‌های پیشرو و بزرگ است.
-
ضرورت ها و فوریت های ایجاد وزارت حمل و نقل و لجستیک/ چرا تفکیک وزارت راه و شهرسازی ضروری است
ایجاد وزارت حمل ونقل و لجستیک کشور ضرورت و فوریت دارد و فرصتی در راستای تحول در بخش حمل ونقل به عنوان یکی از ارکان…
-
علت خروج نیروهای کیفی از شرکت ساخت چه بود؟/ مدیرعامل جدید و چالش های پیش رو
در حالی که پس از انتخاب مدیرعامل جدید شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، دیدگاه های مختلفی در مورد عملکرد مدیرعامل…
-
ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
ایجاد وزارت حمل و نقل و لجستیک کشور ضرورت و فوریت دارد و فرصتی در راستای تحول در بخش حمل و نقل به عنوان یکی از ارکان…
-
خط ریلی استراتژیک چابهار زاهدان سال ۱۴۰۵ به بهره برداری می رسد
کارشناس ارشد ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با اشاره به ضرورت اتصال هرچه سریع تر بندر چابهار به شبکه ریلی، گفت:…
-
ایران باید از ظرفیت شاخه شرقی کریدور شمال جنوب بهره مند شود
بر اساس اعلام وزیر حمل و نقل کشور قزاقستان، این کشور قصد دارد به مشارکت فعال خود در توسعه شاخه شرقی کریدور شمال جنوب…
-
ایران در توسعه مسیر شرقی کریدور شمال جنوب نقش کلیدی دارد
با رشد ترانزیت از شاخه شرقی و شاخه میانی کریدور شمال به جنوب بی شک ایران نیز از این بازار سهم چشم گیری کسب خواهد کرد.
-
رونق و توسعه اقتصادی با ساخت راه آهن رشت آستارا و کریدور شرق کشور
خط ریلی رشت آستارا برای کشور اولویت دارد و هرچه سریع باید ساخته شود.
-
راه آهن تهران مشهد؛ پرسرعت یا برقی؟
مشاور امور برنامه ریزی اقتصادی و تامین مالی توسعه راه آهن معتقد است محور تهران مشهد مهمترین محور مسافری کشور است و…