لوکوموتیو زیمنس
-
گام اول انتقال فناوری برای شرکت‌های لوکوموتیو ساز
توجه مدیرعامل به ضعف انتقال فناوری لوکوموتیوهای زیمنس بسیار ارزشمند است، اما این انتقاد باید مورد بررسی قرار گرفته و…
-
نگاهی به تصمیم هیئت مدیره راه آهن برای خرید لوکوموتیو مسافری
نتایج بررسی ها با مفروضات جدید نشان داد هزینه برقی کردن تهران- مشهد و لوکوموتیو برقی از لوکوموتیوهای دیزلی کمتر می شود.
-
رویکرد شرکت دالیان برای کاهش مشکلات موتور دیزل ۲۴۰
برقی سازی گسترده خطوط اصلی که اکنون بیش از ۷۰ درصد شبکه را پوشش می دهد؛ مزایای اقتصادی و بازدهی بالاتر برقی و ... سبب…
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
این شبیه سازی نشان می دهد که در شرایط عادی با دو لوکوموتیو، زمان سفر در هر دو جهت حدود ۷ ساعت و ۱۸ دقیقه است.
-
هزینه سنگین نگهداری ناوگان و شبکه، فرصتی برای همکاری راه آهن با انجمن نگهداری
عباس قربانعلی بیک معتقد است انتخاب جبار علی ذاکری به ریاست هیئت مدیره انجمن نگهداری و تعمیرات و انتصاب ایشان به سمت…
-
عاملی دیگر از عوامل مشکلات نگهداری لوکوموتیوهای زیمنس
مدتی است که آماده به کاری لوکوموتیوهای زیمنس از ۵۰ درصد پایین تر آمده و تعداد لوکوموتیوهای گرم از لوکوموتیوهای متوقف…
-
بهره برداری از ۳۰۰ کیلومتر خط ریلی جدید تا پایان سال
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به احداث و بهره برداری از ۸۸۳ کیلومتر خطوط ریلی در دولت سیزدهم، از…
-
فیلم | ساخت اولین موتور لوکوموتیوهای GM در داخل کشور
شرکت پویش پژوهان صنعت از شروع به ساخت موتور لوکوموتیوهای GM خبر داد.
-
بازسازی بدنه ۷۵ دستگاه لوکوموتیو
شروع پروژه بازسازی بدنه ۷۵ دستگاه لوکوموتیو از سال گذشته در کارخانجات کرج
-
مطالعات ریسک راه آهن سریع السیر کره جنوبی، KTX
مقایسه پروژه های موفق ریلی که زودتر و با شرایط مناسب (با علائم) به بهره برداری رسیدند مانند پروژه راه آهن کاشمر به…