عاملی دیگر از عوامل مشکلات نگهداری لوکوموتیوهای زیمنس

• مدتی است که آماده به کاری لوکوموتیوهای زیمنس از 50 درصد پایین تر آمده و تعداد لوکوموتیوهای گرم از لوکوموتیوهای متوقف کمتر شده است (تین 271255)، و باوجود توجه بسیار زیاد راه آهن به این لوکوموتیوها و هزینه دلاری بالا (فناوری پنهان نگهداری، تین 243740) قابلیت اعتماد این لوکوموتیوها نیز کاهش بیشتری داشته است (خرابی بلاک لوکوموتیوهای زیمنس، تین 270253).
• با مراجعه به مشخصات فنی این لوکوموتیو بهتر می توان به دلایل این مشکلات پی برد (Technical Description ER24PC, 2009).  
• این سند، از صفحه 80 تحلیل جامعی از هزینه چرخه عمر (LCC, Life Cycle Cost) برای لوکوموتیو ER24 را ارائه می دهد که بر فرضیات عملیاتی هزینه های نگهداری و پیش بینی های قابلیت اطمینان تمرکز دارد. این تحلیل بر اساس داده های موتور دیزل MTU 16V4000R43L  با توان 2400 کیلووات است، اگرچه در زمان نگارش، داده های تجربی میدانی برای این موتور جدید در دسترس نبوده است. در سراسر سند بر اهمیت قابلیت اطمینان و در دسترس بودن تأکید شده است، زیرا این عوامل برای کارایی عملیاتی، رضایت مشتری، هزینه های نگهداری و تعداد ناوگان ذخیره لازم هستند. پیش بینی اولیه قابلیت اطمینان و در دسترس بودن محافظه کارانه توصیف شده و بر اساس شرایط نامطلوب است، با این انتظار که عملکرد واقعی در شرایط عادی بهتر خواهد بود. فرضیات کلیدی برای تحلیل عبارتند از: مسافت سالانه: 250,000 کیلومتر، عمر سرویس: 30 سال، روزهای کاری: بیش از 330 روز در سال، زمان کارکرد روزانه: حدود 18 ساعت، ساعات کارکرد سالانه موتور: حدود 5000 ساعت.
• سند تأکید می کند که این فرضیات می توانند با همکاری مشتری برای انعکاس دقیق تر شرایط عملیاتی واقعی تنظیم شوند.

مفهوم نگهداری ارائه شده شامل دو سطح است: 1- سرویس: نگهداری برنامه ریزی شده روی وسیله نقلیه، شامل بازرسی ها، تنظیمات، تعویض قطعات مصرفی و پرکردن مجدد روان کننده ها. 2- اورهال (بازسازی، پیاده و سوارکردن): نگهداری پیشگیرانه و اصلاحی گسترده که نیاز به برداشتن و یا جداسازی ماژول های اصلی دارد و معمولا در یک کارگاه مرکزی انجام می شود.

• یک طرح نگهداری دقیق ارائه شده که از بازرسی های روزانه تا اورهال های کلی هر 12 سال یا 3 میلیون کیلومتر را شامل می شود. سند پیش بینی هزینه های نگهداری را در طول عمر 30 ساله لوکوموتیو ارائه می دهد که شامل نگهداری پیشگیرانه و اصلاحی است. کل هزینه های نگهداری 30 ساله 3,841,610 یورو با 31,839 نفرساعت تخمین زده شده که برابر 1,061 نفرساعت و 128,054 یورو در سال و برابر 0.00425 نفرساعت و 0.51 یورو در هرکیلومتر می شود (سهم نیرو کمتر از 3 درصد ).
• (قابل توجه اینکه هزینه نگهداری پیشگیرانه 2.7 میلیون یورو و هزینه تعمیرات اتفاقی 1.1 میلیون یورو برآورد شده، درحالی که با برنامه نگهداری و فواصل بازدیدهای صفحه 83، هزینه نگهداری پیشگیرانه 3.3 میلیون یورو یعنی 20 درصد بالاتر میگردد). 

• سند بر استفاده از سیستم های تشخیصی مدرن برای کاهش هزینه های نگهداری در عین حفظ قابلیت اطمینان تأکید می کند که اطلاعات جامعی درباره وضعیت لوکوموتیو به راننده و پرسنل تعمیرگاه ارائه و امکان تحلیل و رفع خطاها را فراهم می کنند.
• سند به امکان تغییرات طراحی برای بهبود قابلیت اطمینان و در دسترس بودن اشاره می کند. بیان می شود که پیش بینی اولیه در طول فاز طراحی با همکاری مشتری پالایش خواهد شد و این دانش می تواند به عنوان مبنایی برای اصلاحات طراحی جهت بهبود عملکرد لوکوموتیو استفاده شود. این سند بینش های ارزشمندی را برای سازنده و مشتریان بالقوه فراهم (دستاورد پروژه برای زیمنس به قیمت هزینه سنگین ما) و امکان تصمیم گیری آگاهانه و بهینه سازی های احتمالی طراحی را میسر می سازد.
• صفحه 86 این سند به طراحی لوکوموتیو برای شرایط آب وهوایی 25- تا 50+ وتا ارتفاع 2000 متر اشاره مینماید و امکان کاهش توان در دمای بالای 35 درجه را بیان می دارد (درعمل کاهش قدرت در دمای بالاتر شروع شده و استهلاک موتور تشدید می گردد).
• به کارگیری موتور 16V4000R43L  در لوکوموتیو ER24 برای اولین بار، شباهت زیادی به بکارگیری موتور 16VRK215 لوکوموتیو آلستوم دارد که چنانچه هردو با آزمایشات سختگیرانه مواجه میشدند مشکلات کمتری را شاهد بودیم (تین 271255)، با وجود کوتاهی های زیمنس و MTU، با آسیب شناسی خرابی ها و بهینه سازی برنامه نگهداری، میتوان مشکلات این ناوگان را کاهش داد.