◄ جوابیه انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی مالکان کامیون ایران به یک یادداشت

باسلام
ابتدا باید از نشریه الکترونیکی تین نیوز در خصوص همکاری بی طرفانه برای روشنگری و نشر مقالاتی که اتکاءآن مقررات و قوانین است تشکر نمود .

امیدوارم هردو مقاله وپاسخ ان تا مدت‌های مدید در دسترس خوانندگان ومدیران منصف وعدالتخواه قرار داشته باشد تا هر دو را همزمان مطالعه کنند و این خود بهترین سند خواهد بود.

لازم است چند موضوع را درخصوص مقاله مورد اشاره توضیح بدهم .

اول اینکه در طول مقاله سعی شده است با زبانی ساده وقابل فهم و با اتکاء واستناد به قوانین ومقررات توضیحات قابل فهم برای عموم، موارد را تشریح کنم ومسلما انتظار میرود خواننده استناد ها ومراتب قانونی را مد نظر قرار دهد و چنانچه نویسنده در استناد به قوانین و یا در نقل مضامین قانونی ، برداشت شخصی یا احیانادتفسیر به رای داشته است ،انرا مستند و مستدل مطرح نمایند وبحث را که یک بحث حقوقی است با کلماتی سخیف به بیراهه نکشانند .لذا از این بابت از نویسنده جوابیه برای پاسخگویی انتظار بیشتری می‌رفت .

دوم اینکه در مقاله مذبور اگر چه مستقیما نام یک انجمن را بعنوان نمونه بارز ،برای وجود حفره های موجود در مقررات نام برده ام .
اما مسلما صادر کننده پروانه فعالیت برای این انجمن جهت پاسخگویی و(صدالبته با نگاه حقوقی )نسبت به نگارنده در ارسال جوابیه ارجعیت داشت.مگر اینکه مدیران صادرکننده پروانه و مدیران این شخصیت حقوقی دارای پروانه عملا یکی باشند.

سوم اینکه ،تنها استنادی که در این پاسخ دیده میشود اشاره به موضوع شرط داشتن مالکیت حداقل دو دستگاه کامیون برای شرکتهای عضو مندرج در اساسنامه است واین سوال پیش می‌آید که اساسا مالکیت در
این شرکتها که آنها را از سایر شرکتهای حمل ونقل بین المللی متمایز میسازددر کجا به رسمیت شناخته شده است ؟؟!
آیا سازمان راهداری درصدور پروانه فعالیت شرکتهای حمل ونقل بین المللی تمایزی بین کریر و فورواردر قائل شده است؟! وایا پروانه فعالیت این شرکتهابدلیل مالکیت دو دستگاه کامیون آنها را در زمره کریر ها قرار داده است؟!
در خاتمه انتظار میرود مدیران محترم سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای کشور ،ونیز سازمان بازرسی کل کشور برای اصلاح ساختار های موجود ورود نمایند .
با سپاس محسن متقین ۸/ ۳/ ۱۴۰۱

سلام ..
ماده ۵قانون اتاق بازرگانی بند ک از تشکیل اتحادیه های صادراتی ووارداتی وسندیکاهای تولیدی در زمینه فعالیت های بازرگانی وصنعتی اشاره فرموده ..

نه اینکه انجمن های حمل ونقلی ...!!

درضمن فعالیت این ها باید در حوزه بازرگانی صنعتی ،معدنی وخدماتی که مربوط به مقررات خود اتاق بازرگانی هست باشد ...

لذا قطعا اگر در حوزه خدمات حمل ونقل بخواهند ورود کنند یک سری مقررات وضوابط دیگه ای که در قوانین حاکم بر حوزه حمل ونقل وقانون کار جمهوری اسلامی جاری است را باید رعایت کنند ،

اگر هر تشکلی ویا انجمنی با این نام بخواهد پروانه کسب وکارش را از برخی دستگاههای اجرای ،اقتصادی ،وخدماتی کسب کند وبه بهانه در یافت پروانه کسب در حوزه های دیگر بدون نظارت دستگاه متولی ومربوطه فعالیت کند ،که جامعه متوجه تداخل های کاذب در خدمات وتولید خدمت خواهد شد . واین چنین جامعه را متوجه ناهنجاری وهرج ومرج خواهد کرد .

متولی حمل ونقل جاده ای کل کشور سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ایست ..

اینا که تمام دستگاههای اجرایی ومجلس محترم شورای اسلامی وتمام تشکلات واصناف واحزاب در کشور می دونند ...!

که مصوبات شورای عالی هماهنگی ترابری را که این شورا متشکل از چند دستگاه اجرایی از جمله وزارت صمت و صنایع ومعادن و وزارت راه وشهرسازی و...هستند ،باید اجرا یی کند ...

مجوز فعالیت تمام شرکتهای حمل ونقل جاده ای اعم از داخلی ویا بین المللی ایرانی که قصد فعالیت در حوزه حمل ونقل کالا وبار در داخل وترانزیت کالا از کشور را دارند نیز باید از طرف سازمان راهداری تایید وصادر شود،...

حالا کجای ماده ۵قانون اتاق بازرگانی چنین مجوزی برای کسب وکار وتشکیل چنین انجمن ویا تشکل شرکت حمل ونقلی را اشعار فرموده که از دیدگاه عموم پنهان است ؟!

لذا به نظرم اینجا وظیفه سازمان محترم راهداری وحمل ونقل جاده است ،که در تشکیل وایجاد چنین تشکلات حمل ونقلی که پروانه کسب کار خود را از دستگاههای دیگر اجرایی واتاق بازرگانی دریافت کرده اند ،ولی در حوزه حمل ونقل موازی با سیستم حمل ونقل کشور فعالیت دارند ورود کند ،و با صدور مجوز های این چنینی که توسط برخی دستگاههای اجرای در این حوزه برخورد کند .
یا حق✋

سلام ، رسانه رسالت خودش را دارد یعنی باید هم اینطور باشد ،کار خودش را میکند ،گاهی من خوشم می‌آید ،گاهی ممکن است آنچه نوشته میشود باب طبع من نباشد گاهی ممکن است اینگونه استنباط شود که چرا نوشته های فلان شخص را منتشر میکنند ولی از نوشته فلان شخص استفاده نمی‌کنند و دهها موضوع دیگر ،اما رسانه کار خودش را میکند. اصلا رسالت اش این است ،کم توقعی اش هم نمیشود، (نون والقلم ومایسطرون )


وقتی رسانه ای تخصصی میشود دیگر تکلیف اش مشخص است،انچه باید بگوید وبنویسد وانهایی که میگویند ومینویسند آهسته آهسته غربال میشوند و بعد از مدتی ممکن است محدود به تعداد کمی وشاید به تعداد انگشت های دودست تقلیل یابند ،این ذات نوشته های تخصصی است انوقت .مخاطب ها هم خاص میشوند .



نوشته تخصصی مخاطب خاص خودش را دارد ،تاثیرش هم خاص است ،گاهی رسالت اینگونه نوشته ها اینقدر گسترش می‌یابد که میشود کلاس آموزش ،ادم چیز یاد میگیرد ،اموخته هایش را مرور میکند ،وگاهی دریچه ای نو برایش باز میشود .

اصلا نق زدن های غیر منطقی و خط دار وسمت دار برای تخریب ،جایی برای اینگونه نوشته ها ندارد ،بر اینگونه نوشته ها تنها میشود نقدی کارشناسانه کرد،میشود یک نوشته را تحلیل منطقی کرد ،میشود برای رد آن دلیل منطقی اورد،اما نق زدن های معمولی که در جاهای دیگرمرسوم است، اصلا در اینگونه نوشته ها جایگاهی ندارد.