خصوصی سازی ریلی

راه آهن جاده نیست که هر شرکت چند لکوموتیو بخرد و در آن براند

در حالی که برخی کارشناسان پیشنهاد می دهند صنایع بزرگی چون فولاد سازان به حوزه خرید کشنده‌ های ریلی وارد شده و عملیات…

اهمیت مردمی سازی بهره برداری از دارایی های ریلی

راهکار ریشه ای حل مشکلات راه آهن، بازگشت به اجرای آیین نامه تعیین سهم بهینه بخش های دولتی و غیردولتی از فعالیت های راه…

مدل نامناسب خصوصی سازی و تعارض منافع بخشی نگری در راه آهن

واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی به دلیل تعارض منافع، هزینه بالای اجاره و کارایی کم برای بخش ریلی مخرب است، و ابتدا یا…

ضرورت خرید لکوموتیو توسط بخش غیردولتی و صنایع عمده

مهمترین راهکار راه آهن برای برون رفت از شرایط فعلی، همکاری و همگامی با بخش غیر دولتی است تا به این واسطه گامی به سوی…

بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا/ ۱

بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن‌ های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که ۳۰ آبان ماه با حضور گروهی از…

وجود زیرساخت قانونی برای بهره برداری بخش غیردولتی از شبکه ریلی

عدم ورود بخش غیر دولتی به فعالیت‌ های ریلی به واسطه مهیا نبودن شرایط ورود و مقاومت سیاست‌ گذاران برای اصلاح ساختار غلط…

تلاش شرکت‌ های حمل‌ و‌ نقل ریلی برای بقا به جای توسعه و سرمایه‌ گذاری

لازم است قیمت‌ گذاری انرژی به گونه‌ ای انجام شود که امکان‌ پذیری رشد حمل‌ و‌ نقل ریلی فراهم گردد.

ورود دولت به حوزه درآمدها، شرکت های ریلی مسافری را زیانده کرد/ بخش پایانی

با وجود هزینه های سنگینی که دولت در قالب یارانه مستقیم و غیر مستقیم به بخش ریلی مسافری می دهد چرا باز هم آن کیفیت و…

حمل و نقل مسافری ریلی؛ معضلات، چالش ها و راهکارهای بهبود/ بخش نخست

با مشاهده تجربه ۲۰ سال گذشته راه آهن مشخص می شود تجربه خصوصی سازی بخش مسافری ریلی، تجربه موفقی نبوده و روشی که دنبال…

چالش های راه آهن و رویکردهای اصلاحی/ پیشنهاداتی برای افزایش سهم ریلی

نگاه غلط به حمل بار در راه آهن سبب پائین آمدن سهم ریلی از ۲۳ درصد در اوایل دهه ۷۰ به ۵ درصد در اوایل دهه ۹۰ شده است.