رولند برگر

تعداد لکوموتیو مورد نیاز با سناریو جهشی خطوط نیمه برقی

خبر داغ ریلی رسانه ها در روزهای اخیر، اعلام ثبت سفارش ۷۵۰ لکوموتیو از سوی معاونت حمل و نقل وزارت راه برای حمل بار برای…

آسیب شناسی خصوصی سازی راه آهن و پیش نیازهای فراموش شده

به بیان دیگر تجربه ناموفق واگذاری واگن های باری از سال ۱۳۸۴ به بعد و پاسخگو نبودن راه آهن در مورد عدم دستیابی به تعهد…

روند افزایشی و رفتار هزینه تعمیر و نگهداری لکوموتیو در سال های کاری

هزینه لکوموتیو مسافری ایران ۴ برابر آلمان و سوئیس و ۱۰ برابر ترکیه و بیش از ۸ برابر روسیه اعلام شده است.

پایش بهره وری لکوموتیو در دهه ۷۰، ضرورت و فرصت های پیش رو

با ابزارهای ردیابی ناوگان که اکنون سال هاست در کشور بومی شده نیز می توان از به کارگیری ناوگان اصلی کشش در عملیات مانور…

مدل نامناسب خصوصی سازی و تعارض منافع بخشی نگری در راه آهن

واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی به دلیل تعارض منافع، هزینه بالای اجاره و کارایی کم برای بخش ریلی مخرب است، و ابتدا یا…

لکوموتیو برقی دیزلی برای مسیرهای نیمه برقی؛، گام جدید آلمان با زیمنس

لکوموتیوهای دوگانه (Dual) برقی- دیزلی انواعی از لکوموتیو هستند که هم موتور دیزل دارند و هم تجهیزات برق بالاسری و در دو…

رفتارهای هزینه تعمیر و نگهداری و قیمت تمام شده در قطارهای خودکشش

قطارهای خودکشش با وجود قیمت بالاتر (نسبت به واگن عادی) به دلیل ویژگی های فنی سیر بیشتری در سال دارند.

علائمی و برقی کردن یا سریع السیر راه آهن تهران- همدان؟

برقی کردن هیچ محور مسافری (به عنوان رقیب کم هزینه سریع) پیشنهاد نشده مگر مسیر باری بافق- بندرعباس (ص ۱۹۰).

روند دگرگونی فناوری سامانه چسبندگی چرخ در لکوموتیوهای دیزلی باری

بر اساس منحنی روند رشد ضریب چسبندگی که یکی از مهمترین شاخص های کشش لکوموتیو باری است

مراقب باشیم اعتماد مردم به حمل و نقل ریلی از بین نرود

در تاریخ ۱۲ بهمن ۱۴۰۰ یک جلسه مجازی در کلاب هاوس تین با محوریت صنایع حمل و نقل برگزار شد