محسن متقین
-
رانندگان کامیون در انتظار تصمیمات انقلابی و مردمی دولت جدید
«گرفتن نبض مقتول» مصداقی برای تقاضای دو کانون انجمن های صنفی کامیونداران و رانندگان حمل کالای کشور برای تجدید نظر و…
-
جلوگیری از تضییع حقوق مالکان ناوگان باری در گرو اصلاح ساختار سازمان راهداری
جلوگیری از تضییح حقوق صاحبان اصلی صنعت حمل و نقل جاده ای و (تامین کنندگان وسائط نقلیه حمل کالا و مسافر جاده ای) در گرو…
-
دلیل عدم اعتماد رانندگان خود مالک به تعاونی های حمل و نقل چیست؟
گروهی از افراد که واجد صلاحیت حضور در تعاونی های حمل و نقل نیستند و یا حضور آنها می بایستی در قالب سهامداران غیر عضو…
-
حذف فیزیکی بارنامه های جاده ای؛ واقعیت ها و چالش ها
از جمله اینکه چنانچه گیرنده کالا از پرداخت کرایه حمل و هزینه های مترتب بر حمل کالا به متصدی حمل خودداری نماید، آیا…
-
پیام یک راننده خود مالک به مناسبت ۲۶ آذر و آغاز هفته حمل و نقل جاده ای
۲۶ آذر ماه سال ۱۳۶۲ آن دسته از رانندگان حمل کالای جاده ای که به فرمان امام شان حماسه تخلیه بنادر را آفریدند نه در قالب…
-
عوارض حمل کالای جاده ای به عهده رانندگان کامیون است یا صاحبان کالا؟!
این بار نیز که دولت تصمیم به افزایش پنج درصد هزینه های حمل کالای جاده ای گرفته است باز هم بار تامین آن به دوش…
-
نتیجه عدم اجرای دستورالعمل ابعاد و اوزان وسیله نقلیه؛ افزایش تخریب جاده ها
به نظر می‌رسد عدم اجرای دستورالعمل ابعاد و اوزان تدوین و ابلاغ شده سال ۹۶ وزارت راه و شهرسازی توسط سازمان زیر گروه…
-
چرا شرکت های حمل و نقل از کامیون ملکی استفاده نمی کنند؟
شهریور ماه امسال هفت شرکت عامل و مجری قرارداد حمل محصولات صادراتی شرکت فولاد مبارکه به مقصد بندرعباس و مرزهای زمینی،…
-
آنچه کامیونداران برای پیوستن به شرکت های تعاونی باید بدانند
اخیراً در فضای مجازی گروهی به دنبال تبلیغ برای جذب کامیون و عضو شدن در شرکت های تعاونی حمل و نقل هستند.۷
-
افزایش عوارض حمل کالای جاده ای از چهار به ۹ درصد
وقتی افزایش عوارض جاده ای حمل کالای جاده ای از چهار به ۹ درصد مورد تصویب شورای اقتصاد قرار می گیرد این سوال پیش می آید…