سعید قصابیان
-
چند نکته درباره طرح جامع حمل و نقل
اولویت بندی طرح های موجود در قانون بودجه با استفاده از نتایج مدل جامع حمل ونقل خواهد بود.
-
یک پیشنهاد برای تامین هزینه ساخت خط آهن شلمچه-بصره
تقبل ۶۰ درصد هزینه ساخت این خط ریلی از سوی بنیاد، خبر خوبی است اما موضوع مهم چگونگی تامین ۴۰ درصد بقیه هزینه این…
-
متوجه پیامد‌های عدم توجیه اقتصادی پروژههای ریلی هستیم؟
اگر به وجوب توجیه اقتصادی در پروژههای ریلی اعتقاد نداریم حداقل متوجه پیامد‌های آن باشیم.
-
هراس از ریزش مسافران قطار
ظاهراً تلاش (یا شعار) همه این است که قیمت حمل و نقل جاده‌ای آنقدر گران بشود (واقعی بشود) که مسافر، خودرو شخصی را کنار…
-
معضلی به‌نام تهران و علاج آن
می‌بینیم که اهالی گنبد و گمیشان و خرم‌آباد و پلدختر و سوسنگرد و بستان همه چیزشان را از دست می‌دهند و صدایشان به جایی نم…
-
دلیل دور خوردن کریدورهای ترانزیتی ایران چیست؟
ما به‌جای آنکه با چنگ و دندان از مزیت منطقه‌ای خود حفاظت کنیم به ۱۱ میلیون تن بار ترانزیت در سال راضی شده‌ایم.
-
سوءتفاهم بزرگ در توجیه ساخت راه‌آهن زاهدان-سرخس
احساس مسئولیت در برابر هزینه کردن بهینه بودجه‌های ریلی به هیچ وجه اجازه احداث ریل در مسیر زاهدان-سرخس را نمی‌دهد.
-
مونوریل کرمانشاه؛ نماد دخالت سیاستمداران در پروژههای مهندسی
یک کارشناس حمل‌ونقل با انتشار عکسی از ستون‌های مونوریل کرمانشاه در شبکه‌های اجتماعی شرح مختصری بر آن نوشت که گویای…
-
تصویر منوریلی که در بستر رود احداث شد!
منوریل قم نه تنها اصل ضرورتش برای قم زیر سوال است بلکه در بستر قم رود احداث و نیمه کاره رها شده است.
-
بنزین مجانی، اولویت مردم نیست
طی سال‌های متمادی درآمد بی‌زحمت از فروش نفت به‌جای این‌که خرج زیر ساخت و ایمنی و پیشگیری شود، خرج بنزین مجانی شده و…