سعید قصابیان
-
نقدی بر تن-کیلومتر
کامیونداران بیش از فشار تورم، در زیر فشار بی‌تدبیری دولت لِه می‌شوند. برای اصلاح این کج‌خرجی‌ها به زمان زیادی نیاز…
-
ریشه کمبود واگن در مترو پایتخت چیست؟
۱۵ رام قطار در خطوط داخل شهر تهران و در خط ۵ نیز ۲۵ واگن و ۱۱ لکوموتیو خارج از سرویس داریم که به دلیل قطعات یدکی یا…
-
یارانه، راه حمایت از حمل‌ونقل ریلی مسافری نیست
یارانه معمولا ظالمانه و یک مسکن است که منابع کشور را محدود می‌کند و از بودجه عمرانی کم می‌کند و در یک مقطع کوتاه برای…
-
جذابیت سفر با قطار به جای سفر با خودرو چگونه ممکن است؟
بخش ریلی نمی‌تواند با بخش جاده‌ای رقابت کند، دولت پولی را که می‌توان در بخش ریلی سرمایه‌گذاری کرد به صاحبان خودروها…
-
استدلال‌هایی برای تغییر قیمت بنزین
از یک بنگاه اقتصادی که دخلش با خرجش نمی‌خواند نمی‌توان انتظار داشت که دستمزد‌ها را افزایش بدهد. نمی‌توان سر در برف کرد…
-
آیا از فرصت مستثنی شدن چابهار از تحریم‌ها استفاده می‌کنیم؟
یک کارشناس حمل‌ونقل در مورد مستتثنی شدن چابهار از تحریم‌های اخیر آمریکا، گفت: سوال اصلی این است که آیا دولت ایران قادر…
-
چرا آستان قدس، راه‌آهن زاهدان-چابهار را تکمیل نمی‌کند؟
در حالی‌که مدیرعامل شرکت مسکن و عمران آستان قدس رضوی اعلام کرده این شرکت برای مشارکت در ساخت خط آهن چابهار-سرخس نامه…
-
اتصال راه‌آهن ایران به عراق از کرمانشاه و مهران یا شلمچه؟
اگر بنا بر این است که هرچه سریع‌تر به مشکلات زوار در مرزها پایان داده شود، بهتر است کم هزینه‌ترین و سریع‌ترین گزینه…
-
رانندگان چگونه می‌توانند بدون کمک دولت مشکلات خودشان را حل کنند؟
مهرماه امسال و هنگامی که کامیونداران در اعتراض به وضعیت بد معیشتی خود که ناشی از افزایش قیمت‌ها و عدم توازن بین هزینه…
-
چرا سیستم بانکی کشور نیاز به جراحی دارد؟
وام را باید در درجه اولی برای سرمایه‌گذاری اعطا کرد و نه برای خرید کالای مصرفی. بانک باید بر نحوه هزینه شدن وام نظارت…