سعید قصابیان
-
مسافربری ریلی؛ تابع هدف، رضایت مشتری یا رکورد زدن در سرعت؟
اگر افزایش سرعت را حیاتی می‌دانیم بهتر است به‌جای مصرف قدرت بیشتر و به‌کارگیری تکنولوژی پیچیده‌تر و به‌کارگیری روش‌های…
-
جولان ادامه‌دار خودروهای شخصی در خیابان‌ها
برخلاف تصور اولیه، خودروهای شخصی همچنان در خیابان‌ها جولان می‌دهند و نباید انتظار کاهش زیادی در آلودگی هوا را داشته…
-
دولت خسارت ناشی از استرداد بلیت‌ها را پرداخت کند
با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار شده است که استرداد بلیت بدون کسر جریمه به مردم انجام شود.
-
بزرگترین چالش مهندسی کشور
تجربه این چند سال نشان داده که مقاومت بی‌اثر نبوده و مهندسان توانسته‌اند در برخی تصمیم گیری‌ها تاثیرگذار باشند.
-
منابع لازم برای طرح جامع ریلی تهران از کجا تامین می‌شود؟
لازم است شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور توضیح بدهد قرار است منابع لازم برای تحقق این آرزوها را از کجا تامین کند؟
-
۴ پروژه ریلی بدون اولویت که با صرف هزینه بالا راه‌اندازی شدند
یک کارشناس ریلی معتقد است اولویت ها در پروژه های ریلی رعایت نمی شود و اولویت با محورهایی است که تقاصای بار و مسافر و…
-
مسکن سازی دولتی؛ به نام نیازمندان، به کام دلالان
دولت باید سیاست‌های ساده‌انگارانه و بعضاً عوام گرایانه ساخت مسکن برای ضعفا را کنار بگذارد، بیش از این به بازار دلالی…
-
پیشنهاد بازنگری در فهرست اولویت‌بندی احداث خطوط ریلی
نمی‌توان مسیر تهران تبریز را از دیگر مسیرهای ریلی متفاوت دید بلکه باید کل شبکه ریلی رادر نظر گرفت نه یک مسیر خاص را.
-
ایرانی، هر کالایی که دوست داری بخر
وقتی می‌گوییم «ایرانی کالای ایرانی بخر» می‌توان این استنباط نادرست را داشت که ایرانی باید محصولی که در مقایسه با معادل…
-
چرا «بیدود» شکست خورد؟
آیا از دوچرخه انتظار داریم که بخشی از تردد واجب روزانه شهروندان را به‌عهده بگیرد. یعنی برای رفتن به محل کار و خرید…