سعید قصابیان
-
اجرای مترو تهران-آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد
لفظ به کار بردن مترو از نظر فنی درست نیست و به آنچه در این مسیر قرار است راه‌اندازی شود قطار می‌گویند، حال آقایان با…
-
یک کارشناس: لجستیک فقط وظیفه وزارت راه و شهرسازی نیست
در حالی که برخی معتقدند در موضوع مقابله با شیوع کرونا، سازمان بنادر و سایر سازمان‌های وزارت راه و شهرسازی می‌توانند در…
-
مسئولیت‌های اجتماعی در سیستم حمل‌ونقل
حمل‌ونقل متهم ردیف اول انتشار ویروس و فاصله اجتماعی، به معنای تردد کمتر و رکود بازار حمل‌ونقل اعم از درون‌شهری و…
-
مشکل شرکت‌های زیان‌ده با وام حل نمی‌شود
نمی‌شود شرکت‌ها به تولید ضرر ادامه بدهند و دولت از بیت المال هزینه ناکارآمدی و بهره‌وری نازل آنها را بپردازد زیرا با…
-
آشفته بازار خودرو
شرکت دولتی که با سرمایه ملی بر پا شده، حتی اگر سود دِه هم باشد حق ندارد از حساب ملت حاتم‌بخشی کند و محصول را ارزان‌تر…
-
قابلیت سرعت سیر واگن‌ها و لکوموتیوهای کشور چقدر است؟
واگن‌های مسافری موجود در کشور به‌راحتی قابلیت سیر با حداکثر سرعت ۱۴۰ را دارند و با اندکی اصلاح می‌توانند به ۱۶۰ برسند.…
-
به مناسبت روز بزرگداشت ملی شدن صنعت نفت ایران
پس از ترور رزم آرا در ۱۶ اسفند ۱۳۲۹ و در فضای استقلال خواهی و به‌شدت ضد استعماری، مذاکره نفتی با انگلیس کلاً کنار…
-
مسافربری ریلی؛ تابع هدف، رضایت مشتری یا رکورد زدن در سرعت؟
اگر افزایش سرعت را حیاتی می‌دانیم بهتر است به‌جای مصرف قدرت بیشتر و به‌کارگیری تکنولوژی پیچیده‌تر و به‌کارگیری روش‌های…
-
جولان ادامه‌دار خودروهای شخصی در خیابان‌ها
برخلاف تصور اولیه، خودروهای شخصی همچنان در خیابان‌ها جولان می‌دهند و نباید انتظار کاهش زیادی در آلودگی هوا را داشته…
-
دولت خسارت ناشی از استرداد بلیت‌ها را پرداخت کند
با دستور وزیر راه و شهرسازی قرار شده است که استرداد بلیت بدون کسر جریمه به مردم انجام شود.