شبکه ریلی
-
انتقال اپراتوری محور به جای مالکیت؛ خصوصی سازی درست شبکه ریلی
طبق آمار اتحادیه بین المللی راه آهن های دنیا در سال ۲۰۲۰ میلادی، میزان حمل بار توسط هر یک از واگن های باری در گردش…
-
ساختارهای راه‌آهن
مشکل فعلی راه آهن توقف فرایند خصوصی‌سازی به مدت ۱۴ سال است که ترابری ریلی را در موقعیت نه دولتی و نه خصوصی قرار داده…
-
شتاب در توسعه ناوگان و زیرساخت‌های ریلی در سال ۱۴۰۰
وزیر راه و شهرسازی از برنامه‌های این وزارتخانه جهت شتاب در توسعه ناوگان و زیرساخت‌های ریلی در سال ۱۴۰۰ خبر داد و اظهار…
-
نقش سیستم های تخلیه و بارگیری در تعیین ظرفیت شبکه ریلی
باید اذعان کرد که در شرایط فعلی همین موضوع به ظاهر پیش پا افتاده، یکی از مؤثرترین عوامل ایجاد اختلال در روند کارکرد…
-
ریشه عدم استقبال صاحبان کالا از راه آهن چیست؟
اقبال صاحبان کالا به راه آهن به شاخص های اقتصادی و زمان تحویل کالا و اعتماد به زمان بندی تحویل کالا بستگی دارد.
-
فعالیت های بارفرابری (فورواردری) در راه آهن
بارفرابر (Freight forwarder)، یک واسطه در زنجیره لجستیکی و خطوط حمل‌ونقل است که علاوه بر ارائه خدمات کارگزاری و…
-
کوسه‌های خوب مدیریت در سازمان های پیچیده
در نقشه تقاضا- ظرفیت سال ۹۴ مسیر بافق- بندرعباس ظرفیت این مسیر دوخطه کمتر از ۱۵ میلیون تن اعلام شده که این موضوع حتی…
-
بلاتکلیفی ۱۶ ساله خط‌آهن ۴۵ کیلومتری!
هیچ کشوری نمی‌تواند در راه توسعه اقتصادی گام بردارد، مگر آنکه سرعت تکمیل پروژه‌های زیرساختی در آن معقول و منطقی باشد.
-
چالش‌های پیش روی ایران برای قدرتمند شدن در تولید لکوموتیو
در صنعت ریلی می توان به تجربه کشور ترکیه اشاره نمود که ناوگان خودکشش مشابه ایران را از کره جنوبی خریداری و بعد از…
-
کدام پروژه‌های ریلی سال ۱۴۰۰ بهره‌برداری می‌شود؟
با بهره‌برداری از هفت پروژه ریلی در دست اجرا، طول شبکه ریلی ایران تا پایان سال ۱۴۰۰ به ۱۶هزار کیلومتر افزایش خواهد یافت.