عباس قربانعلی بیک
-
راه آهن سیرجان کرمان، بستر جهش سرمایه گذاری ریلی
پروژه مشارکتی سیرجان کرمان به عنوان اولین پروژه مشارکت زیرساخت و شبکه، زمینه بسیار خوبی است برای تحقق شعار سال، به…
-
گزارش دانشگاه بیرمنگام و برنامه ناوگان مسافری راه‌آهن انگلیس
اکنون دو دهه از ورود قطارهای خودکشش دیزلی به راه آهن ایران می گذرد (پنج دهه از ورود قطارهای توربوترن) و عوامل مختلفی…
-
موانع سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن برای افزایش ظرفیت/ راهکارها چیست؟
یکی از بهترین فرصت ها برای افزایش جذب سرمایه به زیرساخت راه آهن استفاده از فرصت TOD است که با وجود تجربه نسبتاً ضعیف…
-
تعرفه اقتصادی مسافری، توصیه اجیس فرانسه در طرح جامع ۱۳۸۴
دو عامل اصلی سبب رویکرد افراطی خرید واگنهای ۴ تخته (۴۰ نفره) شد که حدود نیمی از آنها در مسیر تهران مشهد تردد می کنند …
-
نقطه سربه سر اقتصادی برقی کردن چابهار زاهدان و زمینه مشارکت هند
هزینه برقی کردن این مسیر هم با مفروضات بانک جهانی که مشابه هزینه برقی کردن راه آهن هند و حداقل هزینه برقی کردن اروپا…
-
نگاهی بر قدیمی ترین خط ریلی ایران؛ مروری بر راه آهن برقی تبریز جلفا
راه آهن تبریز-جلفا یکی از قدیمی ترین خطوط ریلی ایران است که در دوره مظفرالدین شاه توسط روس ها طراحی و ساخته و در سال…
-
مشکلات راه آهن ایران از دیدگاه پژوهشگران شرکت Egis فرانسه
مشکلات بخش ریلی ایران از نگاه طرح جامع حمل ونقل Egis فرانسه در سال ۲۰۰۴ در سمیناری ارائه شده که چکیده ای از آن را در…
-
پروفسور حسابی و راه آهن فرانسه در سال ۱۹۲۵
حسابی با وجود پیشنهادهای کاری از دانشگاه های معتبر جهان، به ایران بازگشت تا پایه گذار علم نوین در کشورش باشد و از جمله…
-
خلاصه کتابچه آماری حقایق راه آهن ۲۰۰۸
امید است راه آهن نیز با استفاده از تجربیات جهانی، الگوی ثابتی برای ثبت و ارائه آمار سالیانه خود و شرکت ها انتخاب نماید
-
خطای انسانی و لزوم ریشه یابی آن برای تکمیل پویش نه به تصادف
پویش نه به تصادف باید با بررسی های کارشناسی و ریشه یابی خطاهای انسانی به ویژه خستگی تکمیل شود.