قانون مدیریت سوخت
-
قوه قضائیه و نقش تکاملی آن در اصلاح قوانین حمل و نقلی
امید است قوه قضائیه با شنیدن حرف نمایندگان قوه مجریه و خبرگان و نخبگان صنعت ریلی ... (با نگاه ارشادی) دلایل عدم اجرای…
-
سهم سرعت در تعرفه و قیمت بلیت قطارهای مسافری
با وجود تصویب قانون مدیریت سوخت در ۱۳۸۶ که دولت را موظف به افزایش سهم مسافر از ۴ به ۱۸ درصد و سهم بار ریلی از ۷ به ۳۰…
-
نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت
با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.
-
عمر واگن های مسافری و تجربه راه آهن آلمان
بر اساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در تیرماه ۹۹، سهم حمل و نقل مسافر در سال ۱۳۹۷ به کمتر از ۲ درصد رسید و…
-
تامین مالی زیرساخت های ریلی باری و مسافری
بررسی تجربیات سایر کشورها از جمله ژاپن و آمریکا می تواند الگوهای خوبی را برای راهکارهای تامین مالی نشان دهد.
-
استخوانی در زخم خصوصی سازی راه آهن
اکنون بعد از ۱۲ سال از تصویب این آیین نامه و عدم تحقق اهداف قانون سوخت و سیاست های حمل و نقل ابلاغی مقام معظم رهبری در…
-
دولت سیزدهم و انتظارات اصلی برای توسعه حمل و نقل ریلی
قانون مدیریت سوخت مصوب سال ۸۶ مجلس، دولت را تا سال ۱۳۹۰ مکلف به افزایش سهم بار ریلی از ۷ درصد به ۳۰ درصد و افزایش سهم…
-
چند مزیت ایجاد تونل دوخطی و برقی ورسک - فیروز کوه
احداث تونل مستقیم دوخطه (با قابلیت برقی در آینده) از ایستگاه ورسک به ایستگاه فیروزکوه با حذف ایستگاه های گدوک و دوگل و…