بخش خصوصی ریلی

بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود

کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه…

رونق حمل و نقل ریلی در گرو افزایش کرایه های حمل جاده ای

تا زمانی که کرایه حمل و نقل جاده ای افزایش شدید پیدا نکند، صاحبان کالا رغبتی به استفاده و سرمایه گذاری در بخش حمل‌ و…

مصادیق تصدی گری در راه آهن

به نظر می رسد پس از سال ها تلاش مدیران ارشد راه آهن برای اجرای قانون و انتقال وظایف تصدی گرایانه خود به بخش های…

ضرورت تعامل حوزه ریلی دولت با بخش خصوصی/ نفسی بیا و بنشین، سخنی بگو و بشنو...

بدون هرگونه غرض ورزی و سوء نیت، صادقانه اعلام می­ کنیم حال صنعت ریلی کشور خوب نیست و این چیزی نیست که بر دولتمردان…

طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP

تعداد متوسط لکوموتیو معادل از ۷۰۰ به ۶۷۰ و بیش از ۴ درصد کاهش داشته است.

سرعت بازرگانی ریلی؛ شاخصی مهم جهت پایش بهره وری در سطح ملی

سرعت تجاری چرخه گردش واگن باری (سرعت بازرگانی) در ایران در سال ۱۴۰۰ کمتر از ۴ کیلومتر در ساعت بوده است.

تبعات تصدی‌ گری دولت در حمل و نقل ریلی

چرا باید در دنیایی که می توانیم روی گوشی های موبایل مسیر تردد فرزندان و سالمندان را پایش کنیم، برای ردیابی ناوگان ریلی…

افزایش تعرفه ریلی، شرکت های ریلی را با چالش های جدی مواجه کرده است

در نهایت این رویکرد موجب کاهش توانمندی اقتصادی و مالی شرکت های ریلی خواهد بود.

چهار پیشنهاد برای افزایش سودآوری شرکت های حمل و نقل ریلی

اخیرا شرکت های حمل و نقل ریلی نسبت به افزایش حدود ۵۰ درصدی تعرفه دسترسی به شبکه ریلی توسط شرکت راه آهن اعتراض داشته…

اهرم موثرتری از قطع سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی فراهم نیست

راه آهن اهرم موثرتری از این پیدا نکرده است چون در اکثریت موارد بعد از چند روز از قطع سیستم بارنامه با واریز وجه صدور…