بخش خصوصی ریلی
-
اخطار شورای رقابت به راه آهن با هدف مقابله با انحصار شدید
شورای رقابت با هدف مقابله با انحصار شدید به شرکت راه آهن اخطار داد.
-
نگاهی به هزینه نگهداری خط در گزارش رولندبرگر و برنامه جهشی ترانزیت
با بازگشت شرکت تراورس بدهی چندصد میلیاردی راه آهن به پیمانکاران کاهش یافته ولی هزینه نگهداری هنوز بسیار بالاست.
-
دلیل محقق نشدن سیر ۳۰۰ کیلومتری واگن های باری بخش خصوصی چه بود؟
در شرایط انحصار سیر و حرکت، لکوموتیوهایی که واگذار خواهند شد به سرنوشت واگن هایی دچار می شوند که قبلا واگذار شده اند.
-
پرداخت مطالبات مالکان لکوموتیو بخش خصوصی سرعت گرفت
رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن شرکت های ریلی از بهبود روند پرداخت مطالبات مالکان لکوموتیو بخش خصوصی از سوی راه آهن خبر داد.
-
مرگ تدریجی بخش مسافری ریلی
صنعت مسافری ریلی بدون افزونه، بدون حمایت درون سازمانی و برون سازمانی نه تنها امکان توسعه کمی و کیفی ندارد بلکه روز به…
-
بهره وری لکوموتیو باید فدای بهره وری سایر اجزا شبکه ریلی شود
کشنده های ریلی را می توان جزئی از دارایی های ریلی نامید که بهره وری آن ها را می توان فدای بهره وری دیگر اجزای شبکه…
-
رونق حمل و نقل ریلی در گرو افزایش کرایه های حمل جاده ای
تا زمانی که کرایه حمل و نقل جاده ای افزایش شدید پیدا نکند، صاحبان کالا رغبتی به استفاده و سرمایه گذاری در بخش حمل و…
-
مصادیق تصدی گری در راه آهن
به نظر می رسد پس از سال ها تلاش مدیران ارشد راه آهن برای اجرای قانون و انتقال وظایف تصدی گرایانه خود به بخش های…
-
ضرورت تعامل حوزه ریلی دولت با بخش خصوصی/ نفسی بیا و بنشین، سخنی بگو و بشنو...
بدون هرگونه غرض ورزی و سوء نیت، صادقانه اعلام می کنیم حال صنعت ریلی کشور خوب نیست و این چیزی نیست که بر دولتمردان…
-
طراحی صحیح مسیر؛ یکی دیگر از گام های افزایش بهره وری لکوموتیو در BHP
تعداد متوسط لکوموتیو معادل از ۷۰۰ به ۶۷۰ و بیش از ۴ درصد کاهش داشته است.