خداداد بکرانی

نظر رانندگان و کامیونداران: درگاه ملی بار آری؛ بازارگاه های حمل بار خیر!

باید در فرایند هوشمند سازی و الکترونیکی کردن حمل و نقل جاده ای دنبال سامانه یکپارچه هوشمند سراسری بود.

چرا پرداخت کرایه حمل بار بر اساس تن - کیلومتر، مشکلات را حل نکرد؟

برخی فعالان این حوزه می گویند با فرمول نویسی جابجایی در قدرت رخ نمی دهد.

چند نکته مهم در مورد مقررات ابعاد و اوزان مجاز تردد وسایل نقلیه باری

تغییر تناژ ناوگان تصمیم اشتباهی بود که در دهه گذشته برخی مسئولان با همکاری تشکل های صنفی حمل و نقلی، بدون‌ توجه به…

ماهیت انجمن های صنفی کارگری رانندگان، کارفرمایی است نه کارگری!

بیمه تکمیلی می بایست با اختیار اشخاص خریداری شود یا به صورت گروهی از سوی انجمن های صنفی به صورت قرارداد گروهی اقدام شود.

چه بر سر طرح تن کیلومتر حمل و نقل جاده ای آمد؟

در محاسبات و پارامترهای تن کیلومتر و در تعیین نرخ کرایه ها استفاده از ضرایب اعشاری منفی و کمتر از ۱ باب شود.

دورنمای اقتصادی کشور و وضعیت حمل و نقل جاده ای

تا زمانی که نگاه ما به صنعت حمل و نقل جاده ای نگاه صنعتی در راستای تولید خدمت نباشد و دیدگاه دولت محترم و متولیان امر…

چگونه برخی شرکت های حمل و نقل سهم سازمان راهداری را نادیده می گیرند؟

برخی شرکت های حمل و نقل بعد از اینکه بارنامه صادر کردند و مطمئن شدند راننده راهی جاده شده است اقدام به باطل کردن…

چه کسانی به بومی گرایی در حمل و نقل جاده ای کالا دامن می زنند؟

متاسفانه در برخی مناطق کشور در بخش حمل و نقل جاده ای به بومی گرایی دامن می زنند تا رانندگان و شرکت های حمل و نقل یک‌…

زیاده خواهی در بخش خودمالکی است که حق و حقوق رانندگان را درنظر نمی گیرند

فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا به عنوان نویسنده کارزار اینترنتی «محاسبه مالیات ناوگان ملکی یا کامیون‌ های شرکتی بر…

شرکت های حمل و نقل؛ مهمان ناخوانده سفره کوچک دستمزد رانندگان

اگر راننده خودمالک بخواهد بار از بیرون از سالن و یا برخی باربری های خارج از پایانه دریافت کند نصف یا چیزی بیش از نصف…