شبکه ریلی

افول سیستم نگهداری و تعمیرات لکوموتیو در بخش حمل و نقل ریلی

قبل از سال ۱۴۰۰ نسبت لکوموتیوهای در سرویس به در گردش نزدیک ۸۴ درصد بوده که این رقم در سال ۱۴۰۰ و ابتدای ۱۴۰۱ به ۶۹…

تحقق افزایش نرخ بهره وری راه آهن با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی

افزایش نرخ بهره وری راه آهن تنها با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی و ورود بخش غیر دولتی محقق می شود.

گزارش عملکرد حمل و نقل ریلی در سه ماهه نخست امسال منتشر شد

تناژ و تن کیلومتر بار ترانزیتی ریلی در سه ماه نخست امسال نسبت به سه ماهه نخست سال گذشته ( ۱۴۰۰) ، ۲۰ درصد کاهش داشته اس…

تاکید رهبر انقلاب بر راه‌ اندازی خط آهن رشت- آستارا

راه‌اندازی خط آهن رشت- آستارا موجب تکمیل خطِ حمل ونقلِ شمال- جنوب و به نفع هر دو کشور ایران و روسیه است.

چرا راه آهن شمال توسعه نمی‌یابد؟

حدود یک قرن از ساخت راه آهن شمال می گذرد اما توسعه این شبکه پُرفایده حمل و نقل در مازندران همچنان در گام نخست مانده

بهای دسترسی شرکت‌ های حمل‌ و نقل به «خطوط ریلی» ۵۵ درصد جهش کرد

اخیرا شرکت راه آهن تعرفه بهره برداری از خطوط ریلی را ا فزایش داده و آن را طی مصوبه ای به شرکت های حمل و نقل ریلی مالک…

وعده بهره‌برداری از ۲۵ هزار کیلومتر مسیر ریلی

به گفته معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه‌ها بهره‌برداری از ۲۵ هزار کیلومتر مسیر ریلی را برنامه بلند مدت…

وجود شرکت دولتی غیر کارآمد؛ مشکل بزرگ بخش ریلی

مشکلاتی که امروز راه آهن با آنها دست و پنجه نرم می کند، مرهون مدل حکمرانی غلط حاکم بر این صنعت در سال های اخیر است.

عامل کندی طرح ریلی شلمچه - بصره

عضو اتاق بازرگانی کارشکنی کشور‌های رقیب را علت پیش نرفتن طرح ریلی شلمچه - بصره عنوان کرد.

چگونگی ورود سرمایه ‌گذاری های غیر دولتی به راه آهن های دنیا

با توجه به سرمایه کلان مورد نیاز برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ریلی، شبکه ریلی در بیشتر کشورها به صورت مستقیم یا…