شبکه ریلی
-
ساخت راه آهن میانه - بستان آباد - تبریز چقدر توجیه اقتصادی دارد؟
راه آهن میانه - بستان آباد - تبریز، پروژه ای است که با اجرای آن ترانزیت ریلی ایران برای نخستین بار به اروپا متصل می…
-
سند تحول دولت مردمی و چرخش تحول آفرین برای راه آهن سریع السیر
با بررسی مقادیر نشانگرها در وضع کنونی می توان دریافت که طی پنجاه سال گذشته سرعت متوسط قطارها تغییر مناسبی نداشته و…
-
واردات واگن یخچالدار، اشتباهی که نیاز به تصحیح دارد
تخصیص ارز به واردات چنین واگن هایی یک تصمیم اشتباه است که باید تصحیح شود.
-
نقشه راه دستیابی به عدالت حقوق با تغییر رویکرد از روزمزدی به کارمزدی
اگر مشکلات کنونی حمل و نقل جاده ای، دریایی، ریلی و هوایی را شناسایی، بررسی و ریشه یابی کنیم، درخواهیم یافت بهره وری…
-
صدور مجوز واردات یک هزار دستگاه واگن و واگن یخچال دار
یکی از مصوبات کمیسیون تلفیق لایحه بودجه که مرتبط با حمل و نقل عمومی است، موضوع صدور مجوز واردات ناوگان حمل و نقلی است.
-
پندهایی در تجربه راه آهن سریع السیر پاریس- لیون و دستاوردهای چین
راه آهن سریع السیر جنوب شرقی فرانسه (به زبان فرانسه LGV Sod-Est) اولین خط شبکه راه آهن سریع السیر فرانسه است که پاریس…
-
نمودار رشد ماهیانه حمل بار و ترانزیت
بررسی آمار عملکرد ماهیانه سال جاری ترانزیت ریلی نشان می دهد روند رشد و بهبود ترانزیت از ابتدای سال جاری آغاز شده است.
-
بانداژ واگن؛ انحصار یا قیمت واقعی
یکی از قطعات بسیار مهم و تاثیرگذار در تعمیرات ناوگان ریلی به ویژه در بخش باری و مسافری بانداژ چرخ می باشد که همواره…
-
پیش بینی افزایش ترانزیت ریلی به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر تا پایان سال
ترانزیت ریلی تا پایان سال از نظر تناژ به ۱.۹ میلیون تن و از نظر تن کیلومتر به ۲.۸ میلیارد تن کیلومتر افزایش خواهد داشت.
-
کدام خط آهن در اولویت توسعه است؟
اگر نتوانیم تقاضای حمل بار در آینده را پیش بینی کنیم، توسعه سیستم حمل و نقل معنی ندارد.